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BMW X5 X6 E70 E71 F15 F16 Sospensione posteriore destra Portaruota 6879102
SKU: 6879102-3
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Mozzo ruota posteriore destro BMW X5 X6 E70 E71 F15 è un componente originale delle sospensioni destinato al montaggio sull'asse posteriore destro di selezionati modelli BMW X5 e X6. Il mozzo ruota usato, di fabbrica, garantisce la corretta geometria delle ruote, una guida stabile e un comportamento prevedibile del veicolo, fattori cruciali per una guida sicura e precisa.
Specifiche e dati tecnici
- Codice articolo: 6879102-3
- Marca: BMW
- Condizione: Usato
- Numero di parte OEM: 6879102
- Numeri sostituibili: 33326879102, 6879102, 33326770982, 6770982, BG
- Posizione sul veicolo: Posteriore, Destra
- Categoria: Altro cambio e trasmissione
Destinazione d'uso e funzione del mozzo ruota posteriore destro
Il mozzo ruota posteriore destro nelle BMW X5 e X6 è responsabile della connessione rigida, ma allo stesso tempo sufficientemente flessibile, del mozzo della ruota ai bracci oscillanti e agli altri elementi delle sospensioni. Su di esso si basa la geometria delle ruote, ovvero:
- mantenimento dell'angolo di camber e convergenza corretti della ruota posteriore,
- stabilità del veicolo a velocità elevate,
- guida sicura in curva e durante manovre brusche,
- usura uniforme degli pneumatici e comportamento prevedibile dell'auto su superfici bagnate.
In caso di danneggiamento del mozzo ruota (ad esempio, dopo una collisione, un urto contro un marciapiede o la guida su forti irregolarità), la sostituzione con un componente funzionante è necessaria per ripristinare il corretto funzionamento delle sospensioni ed evitare problemi con l'assetto geometrico.
Compatibilità con BMW X5 e X6
Il mozzo ruota posteriore destro BMW presentato è stato progettato per funzionare con la struttura delle sospensioni dei modelli X5 e X6 delle generazioni E70, E71 e F15. Ciò significa adattamento ai punti di fissaggio di fabbrica, corretta interazione con i bracci oscillanti, il mozzo, il cuscinetto e il sistema frenante previsti per queste versioni della carrozzeria.
Grazie a ciò, il montaggio sul veicolo non richiede modifiche o adattamenti – al meccanico spetta solo il corretto trasferimento degli accessori, il serraggio delle viti secondo le coppie raccomandate e la regolazione finale della geometria delle ruote.
Caratteristiche del prodotto e vantaggi dell'utilizzo di parti OEM
Il mozzo ruota proviene dall'offerta BMW, il che significa il mantenimento delle specifiche originali di materiale e dimensioni. In pratica, ciò si traduce in:
- perfetta integrazione con gli altri elementi delle sospensioni,
- conformità ai parametri di resistenza di fabbrica,
- assenza di problemi di montaggio dovuti a differenze dimensionali, tipiche di alcuni ricambi non originali.
Un componente OEM usato è spesso una scelta ragionevole per le riparazioni delle sospensioni in auto di classe premium – consente di mantenere la costruzione originale, riducendo al contempo i costi rispetto all'acquisto di un nuovo pezzo.
Posizionamento sul veicolo e aspetti di montaggio
Il mozzo ruota è destinato al montaggio sul lato posteriore destro del veicolo. Durante la pianificazione della riparazione, è opportuno prestare attenzione a:
- corretta identificazione del lato di montaggio (posteriore, destro),
- stato degli elementi cooperanti – bracci oscillanti, boccole, cuscinetto ruota e mozzo,
- necessità di eseguire la geometria dopo il completamento dei lavori, per sfruttare appieno le proprietà delle sospensioni.
Una buona soluzione è il controllo simultaneo dell'altro lato dell'asse, per valutare se non vi siano differenze di usura che potrebbero influenzare la guida dell'auto.
Supporto nella scelta e offerta di elementi correlati
Se durante la riparazione delle sospensioni necessiti anche di altri elementi relativi all'asse posteriore BMW, come staffe aggiuntive, supporti o piccoli componenti di montaggio, controlla le parti disponibili nella categoria Altre BMW.
Per i conducenti interessati a confrontare le soluzioni tecniche utilizzate nelle versioni sportive delle auto premium, comprese le strutture delle sospensioni e i sistemi frenanti, potrebbe essere utile un articolo che discute le differenze tra le versioni di serie e quelle sportive – i dettagli sono disponibili nel materiale Audi RS vs altri modelli – cosa si nasconde sotto il cofano e il telaio?.
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