Mini R55 R56 R57 LCI R60 DSC Pompa Idrofreno 6796698 6796700

Mini R55 R56 R57 LCI R60 DSC Pompa Idrofreno è un elemento originale dell'impianto frenante progettato per i veicoli del marchio Mini dotati di sistema di controllo della stabilità DSC. La pompa usata garantisce le caratteristiche operative di fabbrica, mantenendo la corretta pressione nei circuiti frenanti e una perfetta integrazione con l'elettronica del veicolo. È la soluzione ideale per i conducenti che desiderano ripristinare il corretto funzionamento dell'impianto frenante senza rinunciare alla qualità dei componenti OEM.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 6796698
• Marca: Mini
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 6874553
• Numeri sostituibili: 34516874553, 6874553, 34516796698, 6796698, 34526796700, 6796700, 34519811622, 9811622, 34516866975, 6866975, 34516858544, 6858544, 34516796701, 6796701
• Categoria: Altro freni e ricambi

Destinazione d'uso e funzione nell'impianto frenante

La pompa freni nel sistema DSC è responsabile della generazione e della distribuzione della pressione idraulica ai singoli circuiti frenanti, collaborando con il modulo di controllo della trazione e della stabilità. Nei veicoli Mini R55 e R56, è un elemento chiave che integra il classico impianto idraulico con avanzate funzioni di sicurezza, come:

• dosaggio preciso della forza frenante su ogni ruota,
• collaborazione con il sistema antibloccaggio delle ruote durante la frenata,
• supporto per la funzione di controllo della stabilità del veicolo in situazioni di emergenza.

Grazie a ciò, il conducente ottiene una risposta prevedibile del pedale del freno e un comportamento stabile del veicolo in condizioni stradali critiche.

Vantaggi dell'utilizzo della pompa freni originale Mini

L'utilizzo della pompa freni originale dedicata a Mini R55 e R56 garantisce un corretto adattamento all'impianto idraulico ed elettrico del veicolo. Ciò significa:

• punti di fissaggio di fabbrica e compatibilità con i tubi dei freni,
• corretta collaborazione con l'unità di controllo del sistema DSC,
• mantenimento dei parametri operativi previsti dal produttore del veicolo.

La scelta di componenti OEM riduce il rischio di problemi con lo spurgo dell'impianto, errori di comunicazione con l'elettronica e modulazione errata della pressione. Questo è particolarmente importante nelle auto in cui l'impianto frenante è strettamente integrato con i sistemi di sicurezza attiva.

Caratteristiche del componente usato

La pompa freni presentata proviene dallo smontaggio e ha lo status di componente originale usato. Questo tipo di componente rappresenta un buon compromesso tra il costo della riparazione e il mantenimento delle specifiche tecniche di fabbrica. In pratica, ciò significa:

• mantenimento della struttura e dei materiali originali utilizzati dal produttore,
• nessuna necessità di adattamento dell'impianto o modifiche ai fissaggi,
• possibilità di ripristinare il corretto funzionamento dell'impianto frenante a costi inferiori rispetto a un componente nuovo.

Prima del montaggio, si consiglia la procedura di manutenzione standard: controllo della tenuta, corretto collegamento dei tubi e accurato spurgo dell'impianto secondo la procedura prevista per il sistema DSC.

Selezione e compatibilità con i numeri intercambiabili

La pompa freni Mini integrata con il sistema DSC è disponibile in diverse varianti contrassegnate da vari numeri di parte e numeri intercambiabili. Grazie a ciò, è possibile adattare il componente alla specifica configurazione del veicolo in base ai dati del catalogo del produttore. In pratica, durante la scelta del componente, vale la pena prestare attenzione a:

• conformità del numero di parte OEM con la documentazione di servizio del veicolo,
• elenco dei numeri di riferimento che sono intercambiabili tra loro all'interno della stessa applicazione,
• informazioni sulla compatibilità per la specifica versione di carrozzeria e impianto frenante.

Questo approccio riduce al minimo il rischio di montare una variante errata e garantisce la corretta collaborazione della pompa con l'elettronica e l'idraulica dell'auto.

Supporto informativo e approfondimento

Per i conducenti interessati a confrontare i sistemi frenanti avanzati e le differenze di costruzione tra le versioni standard e quelle sportive, può essere utile l'articolo che discute le soluzioni utilizzate nelle auto ad alta potenza, inclusi gli impianti frenanti e il telaio – i dettagli sono disponibili nel materiale Audi RS vs altri modelli: cosa si nasconde sotto il cofano e il telaio?.

Se desideri comprendere meglio perché i componenti originali OEM usati sono spesso una scelta ragionevole durante la riparazione dell'impianto frenante e di altri sottogruppi, vale la pena consultare la guida Garanzia di qualità e sicurezza OEM: perché i ricambi auto originali usati sono la scelta migliore per la tua auto?, che discute le questioni di sicurezza, durata e redditività di tali soluzioni.

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'impianto frenante della tua Mini e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come pompe, moduli di controllo o sensori, controlla i componenti disponibili nella categoria Altri Mini.