BMW F20 F21 F30 LCI M140i 340i Modulo gestione calore motore 7642854

Il Modulo Termostato Raffreddamento Motore BMW F20 F21 F30 LCI M140i 340i è un componente originale del sistema di raffreddamento, progettato per le moderne unità motrici BMW Serie 1 e 3 post-restyling. Garantisce un controllo preciso della temperatura di esercizio del motore, traducendosi in prestazioni stabili e condizioni operative sicure. Grazie alla sua costruzione di fabbrica, il modulo termostato raffreddamento motore BMW collabora con gli altri sottosistemi senza necessità di modifiche all'impianto.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 7642854
• Marca: BMW
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 7642854
• Numeri sostituibili: 11537642854, 7642854
• Profilo del pneumatico: 65535
• Categoria: Altro motori e ricambi

Destinazione d'uso e funzione del modulo termostato BMW

Il modulo presentato è un componente del sistema di raffreddamento responsabile del controllo del flusso del liquido refrigerante nei motori BMW M140i e 340i nelle versioni F20, F21 e F30 LCI. Il suo compito è mantenere la temperatura operativa ottimale dell'unità motrice, fondamentale per la durata dei componenti, la stabilità della potenza e il consumo di carburante.

Grazie alla sua costruzione conforme agli standard del produttore, il modulo collabora con il controllo motore di fabbrica, garantendo:

• riscaldamento controllato dell'unità dopo l'avviamento,
• mantenimento di una temperatura stabile in un ampio intervallo di carichi,
• protezione dal surriscaldamento in condizioni di guida intensa.

Costruzione e integrazione con il sistema di raffreddamento

Il modulo termostato del raffreddamento motore in questi modelli BMW è una soluzione integrata, che combina in un unico alloggiamento l'elemento di controllo del flusso del liquido e i collegamenti per i tubi del sistema di raffreddamento. Tale costruzione facilita il montaggio e riduce il numero di potenziali punti di perdita. Il componente è stato progettato per collaborare con le moderne unità a benzina turbocompresse, dove un controllo preciso della temperatura ha un'importanza particolare.

La realizzazione originale garantisce un corretto adattamento al blocco motore e agli altri componenti, traducendosi in un montaggio senza problemi e nel corretto funzionamento dell'intero sistema di raffreddamento.

Vantaggi dell'utilizzo di un modulo termostato originale

L'utilizzo del modulo termostato di fabbrica nelle BMW F20, F21 e F30 LCI offre una serie di vantaggi pratici nell'uso quotidiano:

• Temperatura di esercizio stabile del motore – riduzione del rischio di surriscaldamento e di funzionamento a temperature troppo basse.
• Migliore protezione dell'unità motrice – condizioni termiche adeguate favoriscono la durata delle guarnizioni, del turbocompressore e degli elementi della testata.
• Coerenza con il software della centralina motore – nessuna necessità di adattamenti o modifiche dei parametri.
• Corretto adattamento geometrico – mantenimento del percorso originale dei tubi e del corretto circolo del liquido refrigerante.

Per gli utenti che desiderano mantenere l'auto in una configurazione vicina a quella di fabbrica, la scelta di un modulo termostato originale per il raffreddamento motore BMW è una soluzione tecnicamente sicura e prevedibile nel lungo termine.

Stato, verifica e applicazione in officina

Il componente proviene da uno smontaggio ed è destinato al rimontaggio in veicoli BMW Serie F con unità M140i e 340i. Tali sottosistemi usati sono volentieri utilizzati in officine professionali e da utenti consapevoli che cercano un compromesso tra il costo della riparazione e il mantenimento delle specifiche tecniche originali del veicolo.

Prima del montaggio, si raccomanda la procedura di servizio standard, che comprende il controllo della tenuta del sistema di raffreddamento, la sostituzione del liquido con uno conforme alle raccomandazioni del produttore e lo spurgo del sistema. Un modulo termostato correttamente selezionato e montato consente di ripristinare i corretti parametri di funzionamento del motore dopo un guasto o l'usura del componente precedente.

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