BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – classifica leggendarnych diesli: osiągi, niezawodność e koszty części z rynku wtórnego

W świecie motoryzacji BMW słynie z doskonałych silników diesla, które łączą osiągi, trwałość i ekonomię. Wśród nich na szczególną uwagę zasługują jednostki N47 oraz M57 wraz z jego wariantami M57N i M57N2 . Ten wpis to kompleksowe porównanie tych legendarnych silników pod kątem osiągów, niezawodności oraz dostępności i kosztów części zamiennych na rynku wtórnym.

BMW N47 – il nuovo diesel o l'efficienza più elevata

Silnik N47 BMW to czterocylindrowa jednostka wysokoprężna produkowana del 2007 do około 2013 roku, znana z dobrej dynamiki i wyjątkowej oszczędności paliwa. Występuje w wariantach 1.6 e 2.0 litra (N47D16 i N47D20) e jest wyposażony w zaawansowany układ common rail z turbosprężarką, co zapewnia elastyczność i moc of 94 do 215 KM. N47 wyróżnia się wysokim momentem obrotowym dostępnym już w niskim zakresie obrotów, co przekłada się na bardzo przyjemną and Dynamiczną jazdę, zwłaszcza w modelach takich jak BMW F10 N47, BMWF20 125d, F30 325d czy X1 E84 25d xDrive. Przewaga? Lekkość aluminiowego bloku, wysoka sprawność turbodoładowania i świetne osiągi przy niskim spalaniu. Zdobywał nagrody – m.in. " Motore internazionale dell'anno". Wady: kluczowy problem – łańcuch rozrządu z tyłu silnika, który zużywa się szybciej (ok. 100 000 km), a awaria często oznacza poważny remont lub wymianę silnika . Dodatkowo zawory EGR i turbiny były podatne na awarie. W nowszych wersjach BMW wprowadziło poprawki, ale ryzyko pozostało. Koszty części używanych: w Global Parts łatwo dostępne są tanie, używane turbosprężarki, kolektory ed ewentualne kompletne jednostki.

BMW M57 / M57N / M57N2 – leggendaria sześciocylindrowych diesli

Silnik M57 to rzędowa, sześciocylindrowa jednostka diesla produkowana od końca lat 90. do 2013 roku. Wersje M57N e M57N2 to kolejne ewolucje tego silnika, które charakteryzują się większą mocą e lepszą kulturą pracy. M57N2, montante m.in. w modelach BMW e60 M57, BMW X5 E70 M57 czy BMW e92 M57, oferuje moc około 163 do 286 KM, and dzięki precyzyjnemu układowi wtryskowemu piezoelektrycznym wtryskiwaczom pozwala na osiągi przewyższające wiele konkurencyjnych diesli. Jego trwałość i potencjał tuningowy są szeroko doceniane w środowisku motoryzacyjnym. Zalety: ogromny moment obrotowy, sprawdzone turbosprężarki Garrett wysoka żywotność – często przekracza 300 000 km bez poważnych awarii . M57N2 offre bardziej wydajny układ chłodzenia i system DDE z wyższym ciśnieniem paliwa, co przekłada się na lepszą kulturę pracy. Usterki: najczęstsze to turbo, EGR (z drobnym samozapłonem) oraz wtryskiwacze. Czasem konieczna wymiana kolektora zaworów wirujących (alette di turbolenza), ale ogólnie koszty są niższe, a naprawy proste. Wersje aluminiowe (M57N2) znacznie lżejsze i kulturalne. Części używane BMW - koszty: componenti silnika, takie jak (turbo, EGR, zawory swirl), e anche il cavo M57N2, oferuje Global Parts sklep z używanymi mi częściami samochodowymi Global Parts

Giornate di musica e musica dinamica

Silnik	Pojemność	Moc (KM)	Momento torcente (Nm)	Tipo silnika	Modello di stampa
BMW N47	1,6 / 2,0	94-215	fare 450	diesel a 4 cilindri	F20 125d, F30 325d, E84 X1
BMW M57N2	3.0	163-286	fare 580	diesel a 6 cilindri	E60 M57, E92 M57, X5 E70 M57
Silnik BMW M57N2, dzięki większej pojemności e liczbie cylindrów, oferuje wyższą moc i moment obrotowy, co przekłada się na lepsze osiągi, zwłaszcza w Dynamicznej jeździe i podczas wyprzedzania. Z kolei N47 to silnik bardziej ekonomiczny, idealny do codziennej jazdy i długich tras, gdzie liczy się niskie zużycie paliwa.

Niezawodność e il tipo di problema sono problematici

BMW N47

Choć N47 jest nowocześniejszy, ma swoje słabe punkty. Najczęściej wymieniane problemy to awarie łańcucha rozrządu, które mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Występują również problemy z zaworem EGR oraz zanieczyszczeniem układu dolotowego, co wpływa na kulturę pracy silnika i emisję spalin. Mimo to, przy odpowiedniej eksploatacji e regolarinej wymianie części eksploatacyjnych, silnik BMW N47 est silnikiem trwałym ed ekonomicznym.

BMW M57 / M57N / M57N2

Silnik M57 cechuje się bardzo dobrą trwałością i wytrzymałością. Wersje M57N e M57N2 poprawiły wiele kwestii technicznych, co zwiększyło niezawodność. Typowe usterki to zużycie turbosprężarki, problemy z układem wtryskowym i awarie pompy wysokiego ciśnienia, jednak dzięki solidnej structkcji e stosowaniu oryginalnych części BMW, koszty napraw są często rozsądne. Silnik ten jest znany z długowieczności, często przekraczającej 300 tys. km.

Części zamienne – dostępność e koszty silników BMW

Piazzale delle autostrade N47 e M57N2

Dostępność części samochodowych do obu silników jest bardzo dobra, zarówno jeśli chodzi o oryginalne części, jak i używane części samochodowe z demontażu. W Polsce działa wiele sklepów motoryzacyjnych oraz stacji demontażu pojazdów specjalizujących się w częściach BMW, oferujący szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Można tam znaleźć m.in. turbosprężarki, pompy wtryskowe, rozrządy, uszczelki czy elementy układu chłodzenia, co znacząco ułatwia serwisowanie i naprawy.

Koszty ęści e napraw

• Silnik M57N2 – si trova nella posizione migliore e nella costruzione semplificata, i pezzi e il modo in cui si trovano nel supporto N47. Przykładowo, kompletne silniki M57N2 można znaleźć na rynku wtórnym w cenach około 6 700 zł, przy czym stosowane są wyłącznie oryginalne lub OEM części.
• Silnik N47 – części do N47 są zwykle tańsze, ma należy pamiętać o kosztach potencjalnej wymiany łańcucha rozrządu, która jest dość kosztowna e wymaga precyzyjnej obsługi. Na Allegro i innych platformach dostępne są silniki N47d20 rozrząd oraz części takie jak pompy wody, wtryskiwacze czy elementy układu chłodzenia w konkurencyjnych cenach.

Silnik BMW – quale motore diesel?

Kryterium	BMW N47	BMW M57 / M57N / M57N2
Osiągi	Buono, economico	Bardzo dobre, wyższa moc i moment
Innocenza	Dobra, ale wrażliwy łańcuch	Bardzo dobra, trwały i wytrzymały
Koszty ęści	Piccolo, ma drogi łańcuch	Wyższe, ale szeroka oferta części
Disponibile per tutti	Bardzo dobra (originale e utilizzato)	Bardzo dobra (originale e utilizzato)
Modello BMW	F20, F30, E84 X1	E60, E92, X5 E70
Silnik N47 a świetna propozycja dla osób ceniących ekonomię i nowoczesne rozwiązania, natomiast M57N2 a klasyk dla fanów mocy i trwałości, idealny do większych modeli BMW, takich jak BMW e60 M57 czy BMW x5 M57 . W obu przypadkach warto inwestować w oryginalne części lub sprawdzone czesci samochodowe uzywane z rynku wtórnego, aby zapewnić sobie bezproblemową eksploatację.
Dla entuzjastów BMW i diesli, którzy szukają najlepszych rozwiązań, wybór między N47 a M57N2 powinien być podyktowany stylem jazdy, budżetem na części oraz preferencjami co do osiągów and trwałości. W każdym przypadku, korzystanie z rinomowanych sklepów motoryzacyjnych i sprawdzonych dostawców części BMW to klucz do sukcesu w utrzymaniu silnika w doskonałej kondycji.

FAQ – pytania fanów i mechaników

Pytanie	Rispondi
Czy używane turbosprężarki do M57N2 się opłacają?	Tak – używane turbosprężarki mają bardzo dobre parametrimetry, zwłaszcza do famousnych wersji jak E60, X5 E70
Czy wymiana łańcucha N47 jest konieczna?	Warto – awaria może zniszczyć silnik. Global Parts oferuje kompletne zestawy łańcucha rozrządu.
Chi è il lepszy del tuning?	M57N2 – dzięki alluminiowemu blokowi, większym możliwościom, e lepszej dostępności części aftermarketowych.
Che ne dici di N47?	Standardowo – ale poprawione wersje termostatu poprawiają dieci aspetti.