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Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro - SKU A2533320201 - Numero di parte A2533320201Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro - SKU A2533320201 - Numero di parte A2533320201Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro - SKU A2533320201 - Numero di parte A2533320201Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro - SKU A2533320201 - Numero di parte A2533320201Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro - SKU A2533320201 - Numero di parte A2533320201Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro - SKU A2533320201 - Numero di parte A2533320201Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro - SKU A2533320201 - Numero di parte A2533320201Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro - SKU A2533320201 - Numero di parte A2533320201Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro - SKU A2533320201 - Numero di parte A2533320201Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro - SKU A2533320201 - Numero di parte A2533320201

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Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro A2533320201

SKU: A2533320201

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Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro è un elemento di precisione del sistema di guida, responsabile della stabilità del veicolo e del corretto posizionamento della ruota sul lato passeggero. Il mozzo con fusello offerto proviene dalla gamma Mercedes, il che garantisce un adattamento di fabbrica alla struttura delle sospensioni e al sistema di sterzo. È una soluzione per gli utenti che si aspettano un componente solido e collaudato con parametri conformi all'originale.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: A2533320201
  • Marca: Mercedes
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: A2533320201
  • Numeri sostituibili: A2533320201, A 253 332 02 01
  • Posizione sul veicolo: Davanti, Destra
  • Tipo di parte: Mozzo della ruota
  • Categoria: Cuscinetti ruota, mozzi e guarnizioni

Destinazione d'uso e funzione nel veicolo

Il mozzo con fusello viene montato sulla parte anteriore, lato destro del veicolo e costituisce un elemento chiave di collegamento tra sospensioni, sistema di sterzo e gruppo ruota. È responsabile di:

  • guida stabile della ruota sull'asse verticale e orizzontale,
  • mantenimento preciso della geometria delle sospensioni,
  • corretto posizionamento del mozzo e del cuscinetto ruota,
  • trasferimento sicuro dei carichi dal manto stradale alla carrozzeria.

Grazie alla struttura conforme alle soluzioni di fabbrica, questo elemento collabora con i componenti di serie delle sospensioni e dell'impianto frenante, mantenendo le caratteristiche di guida tipiche dei modelli Mercedes GLC X253.

Struttura e adattamento

Il mozzo integrato con il fusello appartiene al gruppo Cuscinetti, mozzi ruota e boccole, il che significa che è progettato per lavorare in prossimità del cuscinetto, del disco freno e degli elementi di fissaggio dell'ammortizzatore e dei bracci oscillanti. La corretta conformazione dei punti di montaggio consente:

  • il mantenimento dei corretti angoli di campanatura e convergenza,
  • un fissaggio sicuro della pinza freno e degli elementi di comando,
  • un'integrazione senza problemi con la colonna delle sospensioni di serie.

L'origine originale del marchio Mercedes favorisce il mantenimento delle tolleranze dimensionali di fabbrica, il che facilita il montaggio e riduce il rischio di regolazioni aggiuntive oltre alla standard impostazione della geometria.

Caratteristiche operative e applicazione

Il mozzo con fusello sul lato destro dell'asse anteriore è particolarmente importante nei veicoli che hanno subito danni meccanici derivanti da urti contro marciapiedi, buche stradali o collisioni. La sostituzione di questo elemento è consigliata quando si verificano:

  • deformazioni permanenti che influenzano la geometria delle sospensioni,
  • giochi eccessivi nell'area di fissaggio del mozzo,
  • problemi con la corretta impostazione della convergenza dopo riparazioni post-incidente.

L'utilizzo di un mozzo dedicato a un modello specifico della famiglia GLC X253 consente di ripristinare la corretta guida dell'auto, limitare l'usura irregolare degli pneumatici e aumentare la prevedibilità del comportamento del veicolo durante la frenata e la percorrenza in curva.

Vantaggi della scelta di un elemento OEM usato

Il mozzo con fusello offerto è un ricambio proveniente dal mercato secondario, il che consente di ridurre significativamente il costo della riparazione rispetto a un elemento nuovo, pur mantenendo una struttura conforme alla soluzione di fabbrica. Per molti utenti, questo rappresenta un compromesso ragionevole tra qualità e budget, specialmente in caso di riparazioni post-incidente o di ricostruzione completa delle sospensioni.

Se desideri comprendere meglio le specificità del mercato secondario e scegliere i componenti in modo consapevole, vale la pena consultare la guida sul nostro blog: Ricambi auto usati: Miti e fatti che devi conoscere. L'articolo spiega quando i componenti usati sono una buona soluzione e a cosa prestare attenzione durante l'acquisto.

Espansione del sistema di guida e parti correlate

Durante la sostituzione del mozzo con fusello sul lato destro dell'asse anteriore, vale la pena considerare anche il controllo degli altri elementi del gruppo responsabile della guida e del supporto della ruota, come altri mozzi, cuscinetti o boccole in metallo-gomma. Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento della zona delle sospensioni anteriori della tua Mercedes e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come mozzi aggiuntivi, cuscinetti o boccole, controlla i ricambi disponibili nella categoria Cuscinetti, mozzi ruota e boccole Mercedes.

Riepilogo

Mercedes GLC X253 Mozzo Ruota Anteriore Dello Sterzo Destro è un elemento del sistema di guida tecnicamente adattato, destinato al montaggio sul lato destro dell'asse anteriore. La scelta di una struttura originale della gamma Mercedes favorisce il mantenimento della corretta geometria delle sospensioni, della stabilità di guida e del comportamento prevedibile del veicolo nell'uso quotidiano. È una soluzione pratica per i conducenti che desiderano ripristinare la piena funzionalità delle sospensioni anteriori senza rinunciare ai presupposti costruttivi di fabbrica.

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