Audi VW Transporter T5 T6 T6.1 A4 B7 B8 Interruttore Luce Freno Mano 1H0947561A

Interruttore freno a mano Audi A4 B7 / VW Transporter T5 T6 è un componente originale dell'impianto elettrico, progettato per funzionare con il freno di stazionamento elettronico. Essendo un pezzo OEM usato, garantisce un montaggio di fabbrica, una corretta comunicazione con le centraline e la coerenza con l'impianto del veicolo. È una soluzione pratica per i conducenti che cercano un componente collaudato a un prezzo ragionevole.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 1H0947561A
• Marca: Audi
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 1H0947561A
• Numeri sostituibili: 1H0947561A, 1H0 947 561 A
• Tipo di parte: A pulsante
• Categoria: Interruttori e controlli

Applicazione in Audi A4 B7 e VW Transporter T5 / T6

L'interruttore del freno a mano descritto è dedicato ai modelli Audi A4 generazione B7 e Volkswagen Transporter T5 e T6 dotati di freno di stazionamento elettrico. Grazie alla sua costruzione conforme alle soluzioni di fabbrica, mantiene la piena compatibilità con l'impianto elettrico, il cablaggio e il cruscotto di questi veicoli.

In pratica, ciò significa che dopo un corretto montaggio, il pulsante collabora con le centraline esistenti, la segnalazione sul quadro strumenti e il sistema frenante senza la necessità di modifiche aggiuntive.

Costruzione e funzione dell'interruttore del freno a mano

L'interruttore funge da interfaccia utente per il freno di stazionamento elettronico. È responsabile della trasmissione del segnale di comando alla centralina responsabile dell'azionamento e del rilascio del freno. La costruzione del pulsante è ottimizzata per:

• un funzionamento chiaro e ripetibile del meccanismo di pressione,
• una connessione elettrica stabile con l'impianto del veicolo,
• un accesso ergonomico dalla posizione di guida.

Ciò rende l'uso del freno di stazionamento intuitivo e il conducente mantiene il pieno controllo sulla funzione di azionamento e rilascio del freno in condizioni operative tipiche.

Vantaggi della scelta di un pezzo OEM usato

L'utilizzo di un interruttore originale smontato è una soluzione che combina la qualità di fabbricazione originale con un prezzo interessante. Un pezzo OEM è progettato specificamente per un determinato modello di veicolo, il che si traduce in:

• un sicuro adattamento ai supporti e agli elementi di finitura interni,
• una corretta collaborazione con l'elettronica di bordo,
• il mantenimento della funzionalità originale del sistema frenante di stazionamento.

Se stai valutando se sia meglio scegliere un ricambio nuovo o un pezzo smontato, vale la pena leggere l'analisi dei costi e della durata nell'articolo "Nuovo o usato? Confronto tra costi e qualità dei ricambi auto". Inoltre, argomenti pratici a favore dei componenti originali si trovano nel post "5 motivi per cui un pezzo OEM usato è una scelta migliore di un ricambio".

Condizioni, verifica e adattamento

Il componente proviene da uno smontaggio ed è offerto come pezzo originale usato. Questo tipo di componenti viene solitamente scelto per le riparazioni dei sistemi frenanti di stazionamento, quando il pulsante esistente si è usurato meccanicamente, ha subito danni all'alloggiamento o presenta problemi di conduzione del segnale. Prima del montaggio, si consiglia una diagnostica standard dell'impianto elettrico del veicolo per escludere altre fonti di guasto.

Per garantire la corretta adattabilità, è consigliabile confrontare le marcature del pezzo con i dati nella specifica tecnica e nella documentazione di servizio del veicolo. I componenti originali di questo tipo sono progettati in modo che il montaggio avvenga nel modo più simile possibile al concetto plug-and-play, il che riduce i tempi di lavoro dell'officina e limita il rischio di problemi di compatibilità.

Riassunto

L'interruttore del freno a mano per Audi A4 B7 e VW Transporter T5 / T6 è un pezzo originale e funzionale destinato ai veicoli con freno di stazionamento elettronico. Scegliendo un pezzo OEM usato, si ottiene un montaggio di fabbrica, una collaborazione coerente con l'elettronica dell'auto e un costo ragionevole per la riparazione del sistema frenante di stazionamento, senza la necessità di modifiche all'impianto.