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BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita - SKU 7536085-1 - Numero di parte 7536085

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BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 Albero Puleggia di regolazione uscita

SKU: 7536085-1

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Variazione Albero a Camme BMW F20 F30 N13 Mini Cooper R56 N12 N16 è un componente originale della categoria Alberi a camme, progettato per il controllo preciso delle fasi di distribuzione in selezionate unità BMW e Mini. Il variatore utilizzato garantisce un adattamento di fabbrica, mantenendo le corrette caratteristiche operative del sistema di distribuzione e una cultura di funzionamento stabile del motore.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: 7536085-1
  • Marca: BMW
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: 7536085
  • Numeri sostituibili: 11367536085, 7536085, ŁS
  • Posizione sul veicolo: Posteriore
  • Categoria: Alberi a camme

Destinazione d'uso e funzione del variatore dell'albero a camme

Il variatore dell'albero a camme è responsabile della variazione dinamica della posizione dell'albero rispetto all'albero motore, consentendo di controllare il tempo di apertura delle valvole in base al carico e alla velocità di rotazione del motore. Nelle unità N13, N12 e N16 utilizzate nelle BMW serie F20, F30 e Mini Cooper R56, questo componente è fondamentale per:

  • mantenere la corretta potenza e coppia in tutto l'intervallo di giri,
  • un funzionamento stabile al minimo e durante l'accelerazione,
  • ottimizzare la combustione della miscela aria-carburante,
  • ridurre le emissioni di scarico mantenendo la dinamica di guida.

Mantenendo la geometria e le caratteristiche operative di fabbrica, il variatore dell'albero a camme BMW consente di ripristinare la corretta cooperazione del controllo della distribuzione con l'elettronica del motore.

Costruzione e posizionamento sul veicolo

Il componente presentato appartiene al sistema di controllo della distribuzione ed è montato nella parte posteriore del gruppo di distribuzione, in conformità con l'indicazione di posizionamento sul veicolo. Tale localizzazione richiede un preciso accoppiamento con l'albero a camme e un adeguato adattamento all'alloggiamento e ai canali dell'olio.

La costruzione utilizza soluzioni tipiche dei componenti originali BMW, il che si traduce in:

  • corretta cooperazione con il sistema di lubrificazione del motore,
  • adeguata rigidità e resistenza ai carichi di fatica,
  • compatibilità con il controllo di fabbrica delle fasi di distribuzione variabili.

Vantaggi dell'utilizzo di un variatore originale BMW

La scelta di un variatore dell'albero a camme originale smontato è una soluzione che consente di mantenere i parametri di funzionamento del motore conformi alle specifiche del produttore. I vantaggi più importanti includono:

  • Adattamento di fabbrica – nessuna necessità di modificare l'hardware o il software del controller motore.
  • Coerenza con il sistema di distribuzione – corretta cooperazione con la catena, gli ingranaggi e i sensori di posizione.
  • Funzionamento stabile dell'unità motrice – riduzione di strappi, cali di potenza ed errori legati alle fasi di distribuzione.

Per le officine specializzate nella manutenzione BMW e Mini, l'utilizzo di un tale componente facilita la diagnostica e riduce i tempi di riparazione, poiché i parametri di funzionamento del sistema sono prevedibili e conformi alla documentazione del produttore.

Condizioni, verifica e applicazione di servizio

Il variatore offerto proviene da uno smontaggio ed è classificato come parte usata, il che significa che prima di essere rimesso in circolazione è stato verificato per l'idoneità all'ulteriore utilizzo. Questo tipo di componente è particolarmente utile nelle situazioni in cui:

  • è necessaria la sostituzione di un variatore danneggiato che causa errori del controller,
  • si verificano problemi di funzionamento irregolare del motore legati alle fasi di distribuzione,
  • si sta effettuando una riparazione del sistema di distribuzione dopo un guasto meccanico o problemi con il sistema di lubrificazione.

Mantenendo le specifiche originali, il variatore dell'albero a camme BMW usato consente una riparazione economica ma tecnicamente corretta, senza la necessità di ricorrere a sostituti di parametri incerti.

Prodotti correlati e conoscenze tecniche

Se durante la manutenzione della distribuzione BMW si prevede anche la sostituzione di altri elementi che controllano le fasi delle valvole, come ingranaggi aggiuntivi o componenti cooperanti, controllare le parti disponibili nella categoria Alberi a camme BMW.

Per riparazioni complete del sistema di propulsione, che includono anche la diagnostica della trasmissione, può essere utile una guida pratica che descrive i guasti tipici e la scelta di componenti usati – informazioni dettagliate sono disponibili nell'articolo Cambio: manuale, automatico o DSG – guasti tipici e guida all'acquisto di un cambio usato.

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