Mini R60 R61 Modulo Pompa Unità Di Frenata Idroelettrica 9811615 9811619

Mini R60 R61 Modulo Pompa Unità Di Frenata Idroelettrica è un componente originale dell'impianto frenante progettato per i modelli Mini Countryman R60 e Paceman R61, che collabora con il sistema ABS. Grazie alla sua costruzione di fabbrica, garantisce una corretta integrazione con l'elettronica del veicolo e una pressione stabile nei circuiti frenanti, il che si traduce in un comportamento prevedibile dell'auto durante la frenata. È la soluzione ideale per gli utenti che cercano un componente collaudato con caratteristiche operative di fabbrica.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 9813831-2
• Marca: Mini
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 9813831
• Numeri sostituibili: 34519813831, 9813831, 9811615, 9811619, 34519813348, 9813348
• Categoria: Altro freni e ricambi

Destinazione d'uso e funzione nell'impianto frenante

La pompa freni integrata con il modulo ABS nella Mini R60/R61 è responsabile della generazione e della distribuzione della pressione nell'impianto frenante, nonché della collaborazione con il sistema antibloccaggio delle ruote. In pratica, ciò significa:

• dosaggio stabile della forza frenante su ogni ruota,
• corretta reazione del sistema ABS in situazioni di emergenza,
• mantenimento delle caratteristiche operative di fabbrica del pedale del freno,
• compatibilità con l'impianto idraulico ed elettrico originale della Mini.

Grazie al mantenimento dell'architettura originale dell'impianto, l'installazione di questa pompa consente di ripristinare il corretto funzionamento del sistema frenante senza la necessità di modificare l'impianto.

Vantaggi dell'utilizzo della pompa freni ABS originale

L'utilizzo di un componente proveniente da una Mini offre una serie di vantaggi pratici nell'uso quotidiano:

• Adattamento di fabbrica – i punti di fissaggio corretti e gli attacchi idraulici ed elettrici adeguati facilitano l'installazione e riducono il rischio di perdite.
• Funzionamento coerente con l'elettronica del veicolo – il modulo ABS collabora con le centraline originali, i sensori di velocità delle ruote e i sistemi di assistenza alla guida.
• Ripristino dei parametri di frenata di serie – mantenimento del carattere operativo dell'impianto prevedibile e noto dalla fabbrica.
• Possibilità di utilizzo come elemento per ripristinare l'efficienza dopo un guasto alla pompa, alla centralina ABS o dopo una collisione.

Questa soluzione è particolarmente vantaggiosa per le riparazioni in cui è fondamentale la conformità con la configurazione di fabbrica del veicolo e la riduzione dei tempi necessari per la diagnostica e l'adattamento.

Stato, verifica e applicazione in officina

La pompa freni ABS offerta proviene dallo smontaggio ed è un elemento usato, il che consente una riparazione economica dell'impianto frenante mantenendo la costruzione originale. Prima di essere messa in vendita, un componente di questo tipo viene standardmente verificato per quanto riguarda:

• l'assenza di danni meccanici al corpo e agli attacchi,
• lo stato dei connettori elettrici e delle sedi dei tubi freno,
• la possibilità di un corretto montaggio nel veicolo.

Un elemento così preparato si rivelerà efficace sia durante la tipica sostituzione di una pompa usurata, sia durante la ricostruzione dell'impianto frenante dopo riparazioni di carrozzeria o meccaniche.

Scelta e integrazione con altri elementi dell'impianto

Per sfruttare appieno il potenziale di questa pompa freni ABS, vale la pena prestare attenzione allo stato degli altri elementi dell'impianto frenante: tubi, pinze, dischi e pastiglie. Un set di componenti tecnicamente coerente facilita la diagnostica e garantisce parametri di frenata ripetibili. Nel caso di progetti di assistenza o ammodernamento più complessi, possono essere utili materiali comparativi riguardanti gli impianti frenanti sportivi – ad esempio, le differenze tra le soluzioni di serie e le costruzioni più avanzate. In questo contesto, vale la pena leggere l'articolo Audi RS vs altri modelli: cosa si nasconde sotto il cofano e il telaio?, che discute, tra l'altro, la specificità dei freni nelle versioni più potenti.

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