VW Golf MK6 Caddy MK4 Skoda Yeti 5L Motore Nudo CUUB 2.0 TDI 150HP 159k GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio
Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.
Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione
L’offerta riguarda un motore nudo.
Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

VW Golf MK6 Caddy MK4 Skoda Yeti 5L Motore Nudo Blocco CUUB 2.0 TDI 150CV è un blocco motore diesel usato, nudo, destinato ai popolari modelli del gruppo Volkswagen. Questa è una soluzione per gli utenti che cercano un'unità motrice tecnicamente compatibile, che consenta una riparazione o sostituzione professionale del motore, mantenendo le caratteristiche operative originali.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 04L100034F-2
• Marca: Volkswagen
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 04L100034F
• Numeri sostituibili: 04L100034F, 04L 100 034 F, 04L100034FX, 04L 100 034 FX
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 4
• Tipo di parte: Blocco lungo del motore
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CUUB
• Chilometraggio: 159000

Caratteristiche tecniche del motore CUUB 2.0 TDI

Il blocco motore presentato appartiene alla famiglia delle moderne unità diesel TDI, utilizzate nei modelli VW Golf di sesta generazione, VW Caddy di quarta generazione e Skoda Yeti. La costruzione a quattro cilindri garantisce un equilibrio tra efficienza, fluidità di funzionamento ed economia di consumo, particolarmente importante per le auto utilizzate sia in città che in viaggio.

Il motore nella versione blocco nudo significa che costituisce la base per l'ulteriore montaggio degli accessori del tuo veicolo. Tale soluzione consente di mantenere la compatibilità con l'impianto esistente e il sistema di controllo, riducendo al contempo i costi rispetto ai kit completi.

Applicazione in VW Golf MK6, Caddy MK4 e Skoda Yeti 5L

L'unità CUUB 2.0 TDI 150CV è stata utilizzata in un'ampia gamma di modelli del gruppo, facilitando la scelta per riparazioni e swap all'interno della stessa piattaforma. In pratica, ciò significa:

• punti di fissaggio coerenti rispetto alla carrozzeria e ai supporti motore in VW Golf MK6, Caddy MK4 e Skoda Yeti 5L,
• mantenimento delle caratteristiche di coppia originali, importanti nell'uso quotidiano e nel traino,
• possibilità di utilizzare gli accessori esistenti, il che favorisce la riduzione dei costi di manutenzione.

Grazie a ciò, il blocco CUUB è una base interessante per la ricostruzione professionale della trasmissione nei veicoli commerciali e passeggeri del gruppo Volkswagen, mantenendo i parametri previsti dal produttore.

Vantaggi della scelta di un blocco motore usato

La scelta di un blocco motore originale usato è una soluzione che, in molti casi, consente una riparazione tecnicamente corretta con un investimento finanziario ragionevole. I vantaggi chiave includono:

• Risparmio sui costi rispetto a un'unità nuova di fabbrica, mantenendo la progettazione OEM.
• Possibilità di verifica dello stato da parte dell'officina prima del montaggio (misurazione della compressione, controllo visivo, ispezione dei condotti dell'olio).
• Migliore adattamento all'impianto esistente rispetto a molti ricambi che richiedono modifiche.
• Flessibilità di manutenzione – possibilità di trasferire gli accessori noti dal motore precedente.

Se desideri affrontare consapevolmente l'acquisto di un'unità motrice usata e conoscere le procedure di selezione per codici OEM e per VIN, vale la pena consultare la guida: Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti. Questo integrerà le tue conoscenze prima di decidere di montare il blocco CUUB.

Selezione e montaggio professionali

Per sfruttare appieno il potenziale di questa unità, si raccomanda il montaggio in un'officina specializzata che:

• verifichi la conformità del codice motore con il tuo veicolo,
• valuti lo stato dei componenti associati (frizione, volano bimassa, sistema di raffreddamento, sistema di lubrificazione),
• esegua la corretta procedura di primo avvio dopo il montaggio (riempimento con olio appropriato, spurgo del sistema di alimentazione, controllo delle perdite).

Tale approccio minimizza il rischio di guasti successivi e consente un funzionamento stabile e prevedibile nelle condizioni quotidiane.

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Inoltre, se stai valutando la scelta tra un'unità OEM usata e un ricambio, potrebbe esserti utile l'articolo: 5 motivi per cui un pezzo OEM usato è una scelta migliore di un ricambio. Ti aiuterà a valutare meglio i vantaggi dei componenti originali in termini di durata e adattamento.