Audi A4 B7 A6 C6 2.7 TDI Diesel Motore Nudo BPP 180HP 159 000 km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

Audi A4 B7 A6 C6 2.7 TDI Diesel Motore Nudo BPP 180HP 159 000 km, GARANZIA è un monoblocco nudo completo, usato, appartenente alla famiglia dei motori diesel V6, progettato per l'impiego nei popolari modelli Audi di fascia media e superiore. Si tratta di una soluzione ideale per gli utenti che cercano una base tecnicamente compatibile per una riparazione professionale o per la sostituzione dell'unità motrice, mantenendo le caratteristiche di funzionamento originali di fabbrica. Grazie al mantenimento della struttura originale, il monoblocco rappresenta un solido punto di partenza per il completamento degli accessori e la configurazione specifica per il veicolo.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 059100032
• Marca: Audi
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 059100032
• Numeri sostituibili: 059100032, 059 100 032, 059 100 032 X, 059 100 032 X, 059100099X, 059 100 099 X
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 6
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: BPP
• Chilometraggio: 159 000

Caratteristiche tecniche del monoblocco motore BPP

Il monoblocco presentato appartiene alla categoria Motori e rappresenta la famiglia di unità diesel Audi con architettura V6. Il codice motore BPP indica una specifica versione costruttiva, ottimizzata in termini di fluidità di marcia, elasticità e durata nelle applicazioni a lungo raggio. L'utilizzo del carburante Diesel consente di ottenere un vantaggioso compromesso tra consumo di carburante e dinamica, aspetto particolarmente importante nelle vetture di classe Audi A4 B7 e A6 C6.

Il monoblocco nudo è una configurazione priva di accessori, che funge da base per l'ulteriore allestimento in base ai requisiti del singolo esemplare di auto. Questa forma è particolarmente apprezzata nelle officine professionali, dove è fondamentale la possibilità di trasferire gli accessori collaudati dall'unità precedente o di utilizzare nuovi componenti secondo i propri standard di manutenzione.

Destinazione d'uso e applicazione in Audi A4 B7 e A6 C6

Audi A4 B7 e Audi A6 C6 sono modelli in cui l'unità 2.7 TDI viene spesso scelta per la sua buona elasticità e il comfort di guida nei lunghi tragitti. Il monoblocco BPP offerto è adatto agli utenti che:

• pianificano la sostituzione di un motore usurato o danneggiato mantenendo le specifiche originali del produttore,
• desiderano ridurre al minimo il rischio di problemi di adattamento meccanico e di montaggio,
• cercano una base per una revisione completa o una rigenerazione parziale presso un centro specializzato.

La disposizione dei cilindri in configurazione V6 favorisce un funzionamento regolare e una buona fluidità, che si traduce in comfort acustico nell'abitacolo e in un'erogazione stabile della coppia. In combinazione con accessori adeguatamente selezionati, il motore BPP può garantire prestazioni prevedibili e caratteristiche adeguate sia per l'uso quotidiano che per la guida autostradale.

Vantaggi della scelta di un monoblocco 2.7 TDI usato

La scelta di un monoblocco 2.7 TDI BPP usato è una soluzione che consente di ridurre significativamente i costi rispetto all'acquisto di un'unità nuova di fabbrica, pur mantenendo la conformità costruttiva con il motore originale. Per molte officine e utenti, i punti chiave sono:

• la possibilità di utilizzare gli accessori e l'elettronica esistenti del veicolo,
• il mantenimento delle caratteristiche di funzionamento originali dell'unità motrice,
• una diagnostica e una manutenzione più semplici grazie alla struttura ben nota.

Il motore fornito come monoblocco nudo offre flessibilità per quanto riguarda i lavori successivi – dal semplice trasferimento degli accessori alla rigenerazione completa secondo gli standard dell'officina. Ciò è particolarmente vantaggioso nel caso di auto utilizzate intensamente, dove contano sia la durata che la prevedibilità dei costi di gestione.

Stato, chilometraggio e aspetti di manutenzione

L'unità viene offerta come monoblocco motore usato, il che significa che è stata precedentemente utilizzata in un veicolo, ma conserva parametri che ne consentono l'ulteriore impiego dopo un corretto montaggio ed eventuale manutenzione preliminare. Il chilometraggio dichiarato costituisce un'informazione importante per l'officina, che può pianificare su questa base la portata degli interventi preventivi, come il controllo delle guarnizioni, la misurazione della compressione o la sostituzione di elementi soggetti a usura.

Prima del montaggio, si raccomanda la procedura preparatoria standard: un'ispezione visiva accurata, la verifica dello stato delle sedi di fissaggio, dei canali dell'olio e delle superfici di tenuta. Tale approccio consente di sfruttare al massimo il potenziale del monoblocco usato e di limitare il rischio di fermi macchina imprevisti dopo l'installazione.

Motori Audi – scelta dell'unità corretta

Nella pianificazione della sostituzione dell'unità motrice in un'Audi, è fondamentale far corrispondere il codice motore, il tipo di carburante e la configurazione costruttiva al modello e all'anno specifici del veicolo. Nel caso del monoblocco BPP in questione, abbiamo a che fare con un V6 diesel, il che determina sia la modalità di montaggio che la compatibilità con l'impianto esistente nell'auto. Una scelta corretta permette di evitare costose modifiche meccaniche ed elettroniche.

Se stai pianificando una riparazione complessa o un ammodernamento del vano motore della tua Audi e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o unità motrici complete, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori Audi.

Come pianificare saggiamente l'acquisto di un motore usato

Al momento dell'acquisto di un monoblocco usato, vale la pena considerare non solo il prezzo, ma anche il costo totale del progetto: manodopera, eventuale rigenerazione di componenti selezionati e sostituzione dei materiali di consumo. Una buona pratica è consultare l'officina che eseguirà il montaggio – ciò consente di adattare la portata dei lavori allo stato reale dell'unità e al chilometraggio previsto dopo la riparazione.

Per i conducenti e le officine che desiderano comprendere meglio come l'aumento dei costi di riparazione influenzi la convenienza dell'utilizzo di componenti usati, può essere utile la guida sull'ottimizzazione delle spese di manutenzione: come risparmiare sulla manutenzione dell'auto puntando sui ricambi usati. D'altra parte, chi è interessato a un contesto più ampio sull'affidabilità delle unità motrici di altri marchi può consultare il materiale analitico: i motori problematici BMW E90 e il loro impatto sul budget dell'utente.