Audi A6 C7 A7 4G SQ5 8R 3.0 TDI Quattro Motore Nudo CGQB 313HP 139k km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

Audi A6 C7 A7 4G SQ5 8R 3.0 TDI Quattro Motore Nudo CGQB 313HP 139k km, GARANZIA è un monoblocco diesel usato originale, destinato ai modelli Audi con trazione quattro. Si tratta di una soluzione ideale per gli utenti che necessitano di un motore V6 TDI tecnicamente compatibile e potente, in configurazione "motore nudo", pronto per essere equipaggiato con le periferiche del proprio veicolo. Grazie al mantenimento delle specifiche originali, il motore rappresenta una solida base per una riparazione professionale o per la sostituzione dell'unità motrice.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 059100097
• Marca: Audi
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 059100097
• Numeri sostituibili: 059100097, 059 100 097, 059100097X, 059 100 097 X, 059100099F, 059 100 099 F
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 6
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CGQB
• Chilometraggio: 143 000

Destinazione d'uso e compatibilità

Il monoblocco offerto appartiene alla categoria Motori ed è dedicato alle vetture Audi della famiglia A6 C7, A7 4G e SQ5 8R dotate di trazione quattro. La struttura basata sul layout a sei cilindri a V garantisce una fluidità di funzionamento e una curva di coppia tipiche delle potenti unità 3.0 TDI. L'utilizzo di un codice motore specifico consente un adattamento preciso alla configurazione di fabbrica del veicolo, aspetto fondamentale per una sostituzione professionale dell'unità motrice.

Caratteristiche tecniche del monoblocco

Il motore in versione "motore nudo" indica che si tratta del blocco base con cilindri e testata, pronto per il trasferimento delle periferiche dall'unità precedentemente installata. Questa configurazione è particolarmente vantaggiosa per le officine e gli utenti che desiderano mantenere i propri componenti ausiliari funzionanti, sostituendo al contempo il cuore del motore. L'unità diesel in questa configurazione è apprezzata per l'ottimo equilibrio tra potenza, flessibilità ed economia di esercizio.

Il layout a sei cilindri favorisce un'erogazione di potenza uniforme e un funzionamento stabile in tutto l'arco dei giri. L'impiego della moderna architettura V6 TDI consente di ottenere un'elevata potenza nominale, che si traduce in un'accelerazione dinamica e un comfort di guida ottimale, sia nei lunghi tragitti che nell'uso quotidiano. Il chilometraggio dell'unità rientra nel range tipico per i monoblocchi usati, rendendola una base interessante per un ulteriore utilizzo dopo un corretto montaggio e una manutenzione adeguata.

Utilizzo con trazione quattro e vantaggi del montaggio

Il motore è stato progettato per lavorare in sinergia con la trazione quattro, il che significa che le sue caratteristiche di potenza e coppia sono ottimizzate per il sistema di trasmissione integrale. In pratica, ciò si traduce in:

• erogazione stabile della potenza durante l'accelerazione dinamica,
• cooperazione coerente con il sistema di trasmissione in condizioni di scarsa aderenza,
• possibilità di sfruttare efficacemente il potenziale dell'unità 3.0 TDI nelle carrozzerie più pesanti di classe premium.

Per l'utente, ciò significa che dopo un corretto montaggio e l'adattamento delle periferiche, il motore può garantire prestazioni di alto livello, mantenendo l'efficienza nei consumi tipica dei motori diesel. Il motore nudo è una scelta particolarmente vantaggiosa nel caso in cui l'unità precedente abbia subito gravi danni meccanici, mentre le periferiche rimangono in condizioni idonee all'uso.

Montaggio professionale e raccomandazioni operative

Data l'avanzata costruzione V6 TDI e la collaborazione con la trazione quattro, si raccomanda il montaggio presso un'officina specializzata che abbia esperienza con le unità Audi di questa generazione. Durante la sostituzione è opportuno:

• verificare accuratamente lo stato delle periferiche trasferite dal vecchio motore,
• utilizzare nuovi materiali di consumo (olio, filtri, liquidi),
• eseguire l'adattamento e la diagnostica computerizzata dopo il primo avvio.

Questo approccio consente di sfruttare appieno il potenziale del monoblocco offerto e di ridurre al minimo il rischio di ulteriori fermi macchina. Il motore della categoria Motori in questa configurazione rappresenta un ragionevole compromesso tra il costo della riparazione, la durata e i parametri operativi dell'unità motrice.

Espansione della riparazione e conoscenze tecniche

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento del comparto motore della tua Audi e necessiti di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o unità motrici complete, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori Audi.

Per un confronto con altri marchi e una migliore comprensione dei problemi tipici delle unità motrici, vale la pena consultare il materiale informativo riguardante le unità problematiche nei modelli popolari – potrebbe essere utile l'articolo Motori BMW E90 problematici: scopri cosa può rovinare il tuo budget!, che mostra a cosa prestare attenzione durante la scelta e l'utilizzo di motori usati.