VW Golf Mk7 Mk8 Seat Leon 5F Motore Nudo DPBA 1.5 TSI 130HP 119 000 km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

VW Golf Mk7 Mk8 Seat Leon 5F Motore Nudo DPBA 1.5 TSI 130HP 119 000 km, GARANZIA è un'unità motrice a benzina della famiglia TSI, progettata per i moderni modelli del gruppo Volkswagen. Offre una struttura a quattro cilindri ottimizzata in termini di efficienza, fluidità di funzionamento ed economia dei consumi, rappresentando una solida base per la riparazione o la sostituzione di un motore danneggiato. Essendo un motore nudo, è ideale per il trasferimento degli accessori dall'unità esistente, il che consente di adattare con precisione la configurazione al veicolo specifico.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 05E100098E
• Marca: Volkswagen
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 05E100098E
• Numeri sostituibili: 05E100098E, 05E 100 098 E
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: DPBA
• Chilometraggio: 121 000

Destinazione d'uso e compatibilità

Il monoblocco presentato è stato progettato per l'uso in modelli popolari come la VW Golf di generazione Mk7 e Mk8 e la Seat Leon 5F. Grazie a ciò, rappresenta una soluzione pratica sia per le riparazioni post-incidente che per la sostituzione dell'unità a causa di usura o danni meccanici. Il codice DPBA consente di identificare in modo univoco la famiglia del motore e facilita la scelta degli accessori e della centralina appropriati per il veicolo specifico.

Caratteristiche tecniche del motore

Il motore appartiene alla categoria Motori e rappresenta una moderna costruzione a benzina TSI. I quattro cilindri garantiscono un equilibrio tra dinamica e un ragionevole consumo di carburante, e l'architettura dell'unità è predisposta per collaborare con i sistemi avanzati di gestione del motore utilizzati nelle generazioni più recenti di VW e Seat. Come motore nudo, l'elemento comprende il blocco principale e la testata, lasciando la possibilità di utilizzare gli accessori esistenti, il che è vantaggioso in termini di costi e manutenzione.

L'unità a benzina di questo tipo si comporta bene nell'uso quotidiano e i suoi parametri costruttivi sono ottimizzati per un'erogazione fluida della potenza di 130 CV. La configurazione a quattro cilindri favorisce un carico meccanico uniforme, il che è importante per l'utilizzo prolungato nel traffico urbano ed extraurbano.

Applicazione pratica e montaggio

Il motore nudo DPBA è particolarmente utile nelle situazioni in cui il motore precedente ha subito gravi danni meccanici, ma gli accessori (turbo, iniettori, collettori, cablaggio, coperture) sono ancora utilizzabili. Questo metodo di riparazione consente di:

• mantenere la configurazione originale dell'equipaggiamento del veicolo,
• ridurre i costi rispetto all'acquisto di un'unità completa,
• controllare meglio lo stato dei singoli componenti che vengono trasferiti dal motore precedente.

Il motore della famiglia TSI è strutturalmente predisposto per collaborare con i moderni cambi e i sistemi di gestione della trazione utilizzati nella VW Golf Mk7/Mk8 e nella Seat Leon 5F, il che facilita l'integrazione con l'impianto esistente del veicolo.

Stato, provenienza e vantaggi della scelta di un motore usato

L'unità proviene dall'offerta del marchio Volkswagen, il che significa il mantenimento degli standard di fabbrica di esecuzione e geometria. Come elemento usato, il motore è un'alternativa interessante ai componenti nuovi, consentendo una significativa riduzione dei costi di riparazione pur mantenendo le specifiche originali del produttore. Il chilometraggio contenuto nel contesto dei motori a benzina di questa generazione favorisce un ulteriore utilizzo dopo un corretto montaggio e una manutenzione iniziale (cambio olio, filtri, controllo della tenuta dei sistemi).

Se desideri comprendere meglio perché i componenti di trasmissione originali usati sono spesso una scelta ragionevole in termini di durata e sicurezza, vale la pena leggere l'articolo: garanzia di qualità e sicurezza dei ricambi OEM usati. Ciò consentirà di confrontare consapevolmente le diverse opzioni disponibili sul mercato dell'usato.

Raccomandazioni di servizio e materiali aggiuntivi

Prima del montaggio, si consiglia di verificare la conformità del codice motore con la documentazione del veicolo e di consultare un meccanico esperto che valuterà l'entità dei lavori legati al trasferimento degli accessori e alla configurazione della centralina. Se si pianificano lavori più ampi sul sistema di propulsione, vale anche la pena consultare i materiali relativi ai problemi tipici delle unità di altri marchi per valutare meglio i rischi e i costi – ad esempio l'articolo sui motori problematici della BMW E90 e il loro impatto sul budget mostra quanto sia importante una scelta consapevole dell'unità motrice.

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Volkswagen e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o unità motrici complete, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori Volkswagen.