Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 211HP Motore Completo N18 N18B16C 139k, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

La garanzia copre solo il motore; gli accessori sono coperti da garanzia di 30 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore completo.

Il motore proviene da un veicolo con guida a destra (RHD). Il cablaggio non è compatibile con veicoli a guida a sinistra (LHD) e richiede sostituzione o modifica.

Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 211HP Motore Completo N18 N18B16C, GARANZIA è un gruppo propulsore completo della famiglia N18, progettato per le versioni sportive Mini Cooper S e John Cooper Works. L'unità appartiene alla categoria Motori e rappresenta una solida base per una riparazione professionale o per la sostituzione di un motore danneggiato nelle auto di questa serie. Grazie al mantenimento delle specifiche costruttive di fabbrica, il motore consente di ripristinare le prestazioni e le caratteristiche di funzionamento originali.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 2348356-1
• Marca: Mini
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 2348356
• Numeri sostituibili: 2348356, 11002348356, 2305109, 11002305109, 2339400, 11002339400
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: N18B16C
• Chilometraggio: 143 000

Caratteristiche dell'unità N18B16C

Il motore presentato appartiene alla generazione più moderna delle unità N18 utilizzate nelle Mini, progettate per una guida dinamica e un utilizzo efficiente della potenza nelle versioni Cooper S e JCW. Il sistema a quattro cilindri garantisce un funzionamento equilibrato e l'uso di carburante benzina favorisce una rapida salita di giri e una risposta precisa all'acceleratore, il che è particolarmente importante nelle auto dal carattere sportivo.

Il motore completo significa che costituisce un gruppo pronto per ulteriori lavori di montaggio nel veicolo, senza la necessità di costruire l'unità da zero. Si tratta di una soluzione tecnicamente vantaggiosa per le officine e per gli utenti che desiderano ridurre i tempi di fermo dell'auto e limitare il rischio di errori durante l'assemblaggio dei singoli componenti.

Destinazione d'uso e applicazione nei modelli Mini

L'unità propulsiva N18B16C viene utilizzata nelle varianti sportive Mini Cooper S e Mini John Cooper Works delle generazioni R56 LCI e R60, dove contano la rapida risposta all'acceleratore e il funzionamento stabile nell'intero arco di giri. La struttura a quattro cilindri collabora bene con i sistemi di trasmissione di serie e l'elettronica di controllo, il che facilita l'integrazione con l'impianto originale del veicolo.

Il motore di questa serie è una scelta popolare sia per la sostituzione standard di un'unità danneggiata, sia per progetti di modernizzazione in cui la priorità è mantenere le caratteristiche originali della Mini, senza esperimenti con sostituti imprevedibili. Grazie a ciò, è possibile mantenere la coerenza dei parametri di funzionamento con le mappe della centralina di fabbrica e con i componenti ausiliari di serie.

Parametri costruttivi e vantaggi per l'utente

Il motore è dotato di quattro cilindri, il che garantisce un compromesso tra fluidità di funzionamento e dimensioni compatte dell'unità, importanti nel ristretto vano motore della Mini. L'uso di carburante a benzina favorisce l'ottenimento di un'elevata potenza specifica e flessibilità, il che si traduce in un'accelerazione efficiente e una guida confortevole in tutto l'intervallo di velocità.

Il chilometraggio dell'unità è un parametro importante nella valutazione del potenziale di ulteriore utilizzo – in questo caso, il motore ha percorso una distanza tipica per i componenti usati del mercato secondario, il che consente una pianificazione razionale della manutenzione futura (cambio liquidi, controllo degli accessori, eventuale prevenzione). Per le officine, ciò significa la possibilità di consigliare consapevolmente il cliente in merito alla successiva manutenzione dell'unità dopo il montaggio.

Stato, provenienza e aspetti di montaggio

Il motore si trova in stato Usato, il che significa che è stato precedentemente utilizzato in un veicolo, ma mantiene la funzionalità che ne consente l'ulteriore utilizzo dopo un corretto montaggio e una manutenzione iniziale di base. Per molti utenti, questa è una soluzione economicamente vantaggiosa rispetto all'acquisto di un'unità nuova di fabbrica, pur mantenendo le specifiche originali Mini.

L'unità della categoria Motori è destinata al montaggio in veicoli di marca Mini, nel rispetto delle procedure standard di officina. Si raccomanda l'utilizzo di nuovi materiali di consumo (olio, liquido refrigerante, filtri) e il controllo degli accessori prima del primo avvio dopo il montaggio, il che aumenta la sicurezza e la durata dell'intero sistema di propulsione.

Scelta del motore corretto e supporto tecnico

Nella scelta di questa unità propulsiva, è fondamentale verificare la conformità del codice motore con la documentazione del veicolo e controllare se la configurazione dell'auto corrisponde alle versioni Cooper S o JCW della generazione R56 LCI / R60. Grazie a ciò, è possibile evitare problemi di compatibilità degli accessori, dei cablaggi elettrici e della centralina motore.

Se stai pianificando una riparazione completa o una modernizzazione dell'area motore della tua Mini e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o gruppi propulsori completi, controlla le parti disponibili nella categoria Motori Mini.

Conoscenza tecnica e prevenzione dei guasti

Quando si lavora con unità a benzina ad alta potenza, vale la pena conoscere i tipici punti deboli dei motori moderni per reagire tempestivamente ai primi segni di usura. Un buon complemento alla conoscenza tecnica può essere la lettura di materiali riguardanti l'affidabilità di strutture correlate, come i motori problematici BMW E90 e i loro problemi più comuni, il che aiuta a pianificare meglio le revisioni, la diagnostica e le sostituzioni preventive degli elementi soggetti a usura.