Ford Focus Mk3 Sonda Lambda Czujnik Tlenu NOX BV6A9Y460AA è un componente originale del sistema di scarico della categoria sonde lambda e sensori O2, progettato per monitorare con precisione la composizione dei gas di scarico e il contenuto di ossidi di azoto nei motori Ford. Un sensore di ossigeno NOX opportunamente selezionato consente di mantenere un funzionamento stabile dell'unità motrice, supporta il corretto funzionamento del catalizzatore e riduce le emissioni di scarico.
Specifiche e dati tecnici
- Codice articolo: 1771995
- Marca: Ford
- Condizione: Usato
- Numero di parte OEM: 1771995
- Numeri sostituibili: 1771995, BV6A-9Y460-AA, BV6A9Y460AA
- Categoria: Sonde lambda
Caratteristiche tecniche della sonda lambda NOX Ford
Il sensore di ossigeno NOX per Ford Focus Mk3 presentato appartiene al gruppo di elementi di misurazione responsabili dell'analisi della composizione dei gas di scarico nel sistema di scarico. La sonda trasmette al controller del motore informazioni dettagliate sul contenuto di ossigeno e ossidi di azoto, il che consente:
- correzione precisa della dose di carburante in varie condizioni di carico del motore,
- mantenimento di un funzionamento stabile del sistema di iniezione e accensione,
- funzionamento efficiente del catalizzatore e del sistema di purificazione dei gas di scarico,
- riduzione delle emissioni di NOx ai livelli richiesti dalle attuali norme ambientali.
La realizzazione originale conforme agli standard Ford garantisce un corretto adattamento al cablaggio elettrico e al controller, nonché una caratteristica di misurazione appropriata per le unità motrici utilizzate nella Focus di terza generazione.
Vantaggi dell'utilizzo di una sonda lambda e di un sensore O2 originali
La scelta di un componente della categoria sonde lambda e sensori O2 dedicato a una specifica applicazione Ford si traduce in una serie di vantaggi pratici:
- parametri di funzionamento stabili del motore – letture corrette dal sensore consentono di mantenere la miscela aria-carburante ottimale,
- migliore fluidità di marcia dell'unità motrice – riduzione di strappi, fluttuazioni dei giri e problemi di avviamento derivanti da dati errati sulla composizione dei gas di scarico,
- protezione dei componenti del sistema di scarico – un corretto controllo della dose di carburante riduce il rischio di surriscaldamento e usura prematura del catalizzatore,
- mantenimento della conformità alle norme sulle emissioni – un sensore NOX efficiente è fondamentale per soddisfare i requisiti della diagnostica di bordo e dei test sulle emissioni.
Grazie all'utilizzo di una soluzione originale Ford, è possibile ridurre il rischio di errori nel controller, la comparsa di spie di avvertimento e problemi di adattamento dei parametri di funzionamento del motore.
Stato del componente e applicazione pratica
La sonda lambda NOX Ford Focus Mk3 offerta proviene dal mercato dell'usato, consentendo un ripristino economico dell'efficienza del sistema di scarico mantenendo un'adeguata qualità di fabbricazione OEM. Questo tipo di sensore è particolarmente utile nelle situazioni in cui:
- si verificano errori diagnostici relativi al sistema di emissioni o alla miscela aria-carburante,
- si notano cali di potenza e un aumento del consumo di carburante,
- il veicolo non supera i test sulle emissioni a causa di letture NOx errate,
- è necessaria la sostituzione di un sensore danneggiato con un componente con parametri conformi a quelli di fabbrica.
L'utilizzo di un componente originale usato è un compromesso ragionevole tra il costo della riparazione e il mantenimento delle corrette caratteristiche di funzionamento del sistema di controllo del motore.
Selezione, compatibilità e supporto tecnico
Per selezionare correttamente la sonda lambda e il sensore O2 per Ford Focus Mk3, è utile utilizzare le denominazioni del produttore e i dati del veicolo (modello, generazione, tipo di motore). Una corretta compatibilità hardware e software con l'unità di controllo del motore è fondamentale per:
- installazione senza problemi al posto del vecchio componente,
- corretto riconoscimento del sensore da parte della ECU senza la necessità di modifiche al cablaggio,
- evitare errori di adattamento e visite ripetute in officina.
Se desideri comprendere meglio come utilizzare in sicurezza l'elettronica del mercato dell'usato, selezionare sensori tramite numeri OEM e garantirne la corretta collaborazione con la ECU, consulta la guida: elettronica automobilistica usata – perché vale la pena puntare su moduli ECU e sensori affidabili.
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Inoltre, quando decidi tra un componente nuovo e uno usato, una pratica guida ai costi può essere utile: nuovo o usato – confronto dei costi e della qualità dei ricambi auto, che discute le differenze tra parti OEM usate e ricambi aftermarket.
