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Volkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770KVolkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler - SKU 1K0145770K-1 - Numero di parte 1K0145770K

Volkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler 1K0145770K

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Volkswagen Golf Mk5 Audi TT 8J A3 8P 2.0TSI Tubo Intercooler è un componente originale del sistema di sovralimentazione appartenente al gruppo Cavi, tubi e condotti, progettato per motori a benzina 2.0 TSI. Garantisce un passaggio dell'aria compressa ermetico e stabile tra l'intercooler e gli altri elementi del sistema di aspirazione, il che si traduce nel corretto funzionamento dell'unità motrice. Si tratta di una soluzione pratica per gli utenti che desiderano ripristinare i parametri di flusso d'aria di fabbrica nella propria auto.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: 1K0145770K-1
  • Marca: Volkswagen
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: 1K0145770K
  • Numeri sostituibili: 1K0145770K, 1K0 145 770 K, 1K0145792, 1K0 145 792
  • Tipo di carburante: Benzina
  • Tipo di parte: Condotto
  • Larghezza del cerchio: 8
  • Categoria: Tubazioni, tubi e condotti

Destinazione d'uso e funzione nel sistema di sovralimentazione

Il tubo dell'intercooler nei modelli TT 8J, A3 8P e Golf Mk5 con motore 2.0 TSI è responsabile del trasporto dell'aria compressa dal turbocompressore, attraverso l'intercooler, fino al collettore di aspirazione. Un componente correttamente selezionato ed ermetico consente di mantenere una pressione di sovralimentazione stabile, limitare i cali di potenza e mantenere la temperatura dell'aria di aspirazione adeguata.

Nel caso di unità a benzina sovralimentate, come il 2.0 TSI, lo stato del tubo ha un impatto diretto su:

  • mantenimento della corretta pressione nel sistema di aspirazione,
  • funzionamento stabile del motore nell'intero intervallo di giri,
  • utilizzo efficace del potenziale del turbocompressore,
  • limitazione del rischio di errori della centralina legati a perdite nel sistema di aspirazione.

Parametri tecnici e compatibilità con il sistema

L'elemento è stato progettato per lavorare con motori alimentati a benzina, il che significa che è adattato alle caratteristiche termiche e di pressione tipiche delle unità TSI. La struttura del tubo è adattata al percorso di fabbrica nel vano motore, grazie al quale viene mantenuta una distanza adeguata dagli elementi caldi e dalle parti mobili degli accessori.

Il prodotto proviene dalla linea Volkswagen, il che in pratica significa mantenere la geometria, i diametri e i punti di fissaggio conformi al progetto originale. Ciò facilita il montaggio e riduce al minimo il rischio di tensioni o di un posizionamento errato del tubo dopo l'installazione.

Stato del prodotto e utilizzo in assistenza

Il tubo dell'intercooler è offerto come parte usata, il che consente una sostituzione economica dell'elemento mantenendo le specifiche originali del produttore. Questa soluzione è particolarmente utile durante le riparazioni di manutenzione, quando il tubo precedente è usurato, danneggiato meccanicamente o mostra segni di perdite.

In pratica, un elemento del genere si rivelerà utile, tra l'altro, per:

  • eliminare i cali di potenza derivanti da perdite nel sistema di aspirazione,
  • riparazioni dopo collisioni nella parte anteriore del veicolo,
  • manutenzione del sistema di sovralimentazione dopo la sostituzione dell'intercooler o di altri componenti di aspirazione.

Vantaggi dell'utilizzo del tubo intercooler originale

L'utilizzo del tubo originale del gruppo Cavi, tubi e condotti consente di mantenere le caratteristiche di flusso d'aria di fabbrica e la compatibilità con gli altri elementi del sistema. Rispetto a ricambi casuali, il componente adattato riduce il rischio di problemi di montaggio, posizionamento errato o eccessive tensioni del materiale.

Per gli utenti che hanno a cuore il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione nel motore 2.0 TSI, questo è un modo per:

  • mantenere parametri di funzionamento stabili dell'unità motrice,
  • preservare una risposta prevedibile all'acceleratore,
  • limitare il rischio di guasti derivanti da perdite o deformazioni del tubo.

Espansione dell'assistenza al sistema di aspirazione

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Volkswagen e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come sezioni flessibili di aspirazione, tubi rigidi a pressione o condotti di depressione aggiuntivi, controlla i ricambi disponibili nella categoria Cavi, tubi e condotti Volkswagen.

Se ti interessa un contesto più ampio sul funzionamento delle unità sovralimentate e vuoi comprendere meglio l'impatto di elementi come tubi, iniettori o turbina sulle prestazioni del motore, dai un'occhiata all'articolo Seconda vita del motore Mercedes OM642 – come gli iniettori e la turbina ripristinano la potenza del 3.0 V6 CDI, che discute gli aspetti pratici del rinnovamento dei sistemi di propulsione.

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