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Audi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790FAudi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea - SKU 8R0145790F - Numero di parte 8R0145790F

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Audi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea 8R0145790F

SKU: 8R0145790F

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Audi Q5 8R Intercooler Aria Carica Tubo Flessibile Linea è un componente originale del sistema di aspirazione appartenente al gruppo Cavi, tubi e condotti, progettato per operare in condizioni impegnative di pressione e temperatura. Progettato dal produttore del veicolo, garantisce un flusso stabile dell'aria di sovralimentazione e una corretta collaborazione con gli altri componenti del sistema. Si tratta di una soluzione pratica per gli utenti che desiderano mantenere le caratteristiche di fabbrica del motore e la corretta tenuta del sistema di aspirazione.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: 8R0145790F
  • Marca: Audi
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: 8R0145790F
  • Numeri sostituibili: 8R0145790F, 8R0 145 790 F
  • Categoria: Tubazioni, tubi e condotti

Destinazione d'uso e funzione nel sistema di sovralimentazione

Il tubo presentato è responsabile del convogliamento dell'aria compressa tra i componenti del sistema di sovralimentazione, il che ha un impatto diretto sulla stabilità della pressione di sovralimentazione e sulla regolarità di funzionamento dell'unità motrice. La geometria opportunamente sagomata del tubo limita le perdite di carico e i diametri dei collegamenti adattati facilitano il corretto posizionamento nei supporti di fabbrica.

Grazie all'utilizzo di un componente originale, viene mantenuta la corretta rigidità del tubo, riducendo al minimo il rischio di deformazioni indesiderate sotto l'influenza della temperatura e del carico. Ciò è particolarmente importante nei veicoli utilizzati in modo dinamico, dove il sistema di sovralimentazione lavora in un'ampia gamma di parametri.

Vantaggi dell'utilizzo del tubo originale Audi

La scelta di un tubo proveniente dall'offerta del produttore del veicolo consente di mantenere la coerenza strutturale dell'intero sistema di aspirazione. I vantaggi principali includono:

  • adattamento di fabbrica ai supporti e alle fascette stringitubo nel vano motore,
  • mantenimento del percorso del flusso d'aria previsto dal produttore,
  • riduzione del rischio di perdite sui collegamenti grazie ai diametri corretti delle estremità,
  • compatibilità con gli altri componenti del sistema di sovralimentazione nell'Audi Q5 8R.

L'utilizzo di tale elemento è particolarmente vantaggioso durante la diagnosi di cali di potenza, problemi con la pressione di sovralimentazione o errori relativi a perdite nel sistema di aspirazione. La sostituzione del tubo con un componente originale consente di eliminare una delle cause frequenti di questo tipo di guasti.

Caratteristiche operative e montaggio

Il tubo è stato progettato per lavorare nel vano motore, dove sono presenti temperature variabili e vibrazioni provenienti dall'unità motrice. L'adeguata flessibilità del materiale consente di compensare i movimenti del gruppo propulsore, mantenendo al contempo la tenuta dei collegamenti. Questa soluzione favorisce il funzionamento stabile del turbocompressore e dell'intercooler.

L'elemento è pronto per essere montato al posto del tubo di fabbrica, il che facilita la manutenzione e riduce i tempi di sostituzione. Il meccanico ha la possibilità di utilizzare i punti di fissaggio esistenti e le fascette standard, senza necessità di modifiche o adattamenti di sostituti. Per l'utente, ciò significa un risultato di riparazione prevedibile e il mantenimento della configurazione originale del sistema.

Stato del prodotto e utilizzo in assistenza

Il tubo offerto proviene dallo smontaggio ed è destinato agli utenti che cercano una soluzione economicamente ragionevole mantenendo le specifiche originali del produttore. Questo tipo di componente si rivelerà utile sia per la sostituzione standard di un tubo usurato, sia per le riparazioni a seguito di danni meccanici all'interno del sistema di aspirazione.

La scelta di un elemento OEM usato è una pratica spesso utilizzata nelle officine professionali, specialmente nel caso di modelli in cui è importante mantenere le caratteristiche di fabbrica del motore e la compatibilità con l'elettronica di controllo.

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area del sistema di aspirazione della tua Audi e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come sezioni flessibili di aspirazione, tubi rigidi a pressione o condotti che collegano l'intercooler al collettore, controlla le parti disponibili nella categoria Cavi, tubi e condotti Audi.

Per i conducenti che prendono in considerazione l'utilizzo di elementi usati in auto di classe premium, ulteriori informazioni sui vantaggi dei componenti originali provenienti dallo smontaggio sono fornite nell'articolo Ricambi usati per Mercedes – componenti originali dallo smontaggio, che discute gli aspetti pratici di tale soluzione in termini di qualità e redditività del servizio.

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