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Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo - SKU A1665280082 - Numero di parte A1665280082

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Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo A1665280082

SKU: A1665280082

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Mercedes W166 Diesel OM642 Tubo uscita intercooler Linea turbo è un elemento del gruppo Cavi, tubi e condotti, progettato per il sistema di aspirazione nei motori diesel OM642. Progettato dal produttore del veicolo, garantisce il corretto convogliamento dell'aria compressa dal turbocompressore, il che si traduce in un funzionamento stabile dell'unità motrice e prestazioni prevedibili.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: A1665280082
  • Marca: Mercedes
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: A1665280082
  • Numeri sostituibili: A1665280082, A 166 528 00 82
  • Tipo di carburante: Diesel
  • Categoria: Tubazioni, tubi e condotti

Destinazione d'uso e funzione nel sistema di aspirazione

Il tubo dell'aria del turbocompressore nei modelli Mercedes W166 con motore Diesel OM642 è responsabile del convogliamento ermetico e direzionale dell'aria compressa tra il turbocompressore e la parte successiva del sistema di aspirazione. Un elemento correttamente selezionato limita le cadute di pressione, riduce al minimo il rischio di perdite e supporta una sovralimentazione uniforme in tutto l'intervallo di giri.

L'utilizzo di un condotto dedicato nel sistema di sovralimentazione è fondamentale per:

  • mantenere la corretta pressione di sovralimentazione nel motore diesel,
  • garantire il funzionamento stabile del turbocompressore sotto carico variabile,
  • ridurre il rischio di surriscaldamento dei componenti adiacenti al sistema di aspirazione,
  • limitare la perdita di potenza derivante da perdite o deformazioni del condotto.

Caratteristiche tecniche e compatibilità

Il tubo appartiene al gruppo Cavi, tubi e condotti, il che significa che è stato progettato per lavorare in un ambiente caratterizzato da temperature variabili, vibrazioni e carichi di pressione impulsivi. La struttura del condotto è adattata alle specifiche del motore diesel, in cui si verificano pressioni di sovralimentazione più elevate rispetto alle unità a benzina.

Grazie al design di fabbrica, il condotto garantisce:

  • una geometria adattata al vano motore della carrozzeria W166,
  • un corretto posizionamento rispetto agli accessori del motore,
  • compatibilità con il sistema di aspirazione dell'unità OM642 alimentata a gasolio.

Tale adattamento limita le sollecitazioni sui giunti, riduce il rischio di abrasioni e facilita il montaggio e la manutenzione futura.

Stato dell'elemento e utilizzo in assistenza

Il tubo dell'aria del turbocompressore offerto è un elemento proveniente dal mercato secondario, il che consente una sostituzione economica di un condotto usurato o danneggiato, mantenendo i corretti parametri di funzionamento del sistema di aspirazione. Si tratta di una soluzione pratica in situazioni in cui si presentano sintomi come perdita di potenza, sibili d'aria sotto carico o errori legati alla pressione di sovralimentazione.

La sostituzione del condotto è particolarmente raccomandata quando:

  • sulla superficie del tubo sono visibili crepe, fessurazioni o tracce di olio,
  • è stata riscontrata una perdita in prossimità dei collegamenti con il turbocompressore o il collettore,
  • dopo la diagnostica del sistema di sovralimentazione è stato rilevato un calo di pressione nel circuito.

Vantaggi dell'utilizzo della soluzione originale Mercedes

L'utilizzo di un condotto progettato specificamente per il sistema di aspirazione della Mercedes W166 con motore diesel garantisce coerenza con gli altri componenti degli accessori. L'adattamento di fabbrica si traduce in un comportamento prevedibile dell'unità motrice, una corretta collaborazione con l'elettronica di controllo e una riduzione di vibrazioni e rumori indesiderati nel vano motore.

Tale soluzione è particolarmente importante nelle moderne unità diesel, dove un controllo preciso della pressione di sovralimentazione ha un impatto diretto sulla fluidità di funzionamento, sul consumo di carburante e sulle emissioni di scarico.

Ampliamento dell'assistenza al sistema di aspirazione e agli accessori

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Mercedes e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come condotti di aspirazione, tubi del vuoto o tubi del sistema di sovralimentazione, controlla i ricambi disponibili nella categoria Cavi, tubi e condotti Mercedes.

Per lavori di manutenzione più ampi legati agli accessori del motore Diesel, vale anche la pena consultare i suggerimenti pratici riguardanti l'esercizio e la prevenzione dei guasti nelle unità diesel di questo marchio: li troverai nell'articolo Affidabilità sotto il segno della stella: come prendersi cura degli accessori motore nei popolari modelli Mercedes-Benz Classe C ed E?.

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