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Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI - SKU 2H0121805-1 - Numero di parte 2H0121805

Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI 2H0121805

SKU: 2H0121805-1

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Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI è un componente originale del sistema di raffreddamento appartenente al gruppo Tubi e manicotti del sistema di raffreddamento, progettato per il controllo preciso del flusso del liquido refrigerante nel motore diesel. Il componente OEM usato garantisce una perfetta compatibilità con l'impianto a depressione di fabbrica, il che si traduce in una temperatura di esercizio stabile dell'unità motrice e in condizioni di utilizzo sicure. È la soluzione ideale per gli utenti che cercano la conformità con le specifiche di fabbrica e un funzionamento prevedibile del sistema di raffreddamento.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: 2H0121805-1
  • Marca: Volkswagen
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: 2H0121805
  • Numeri sostituibili: 2H0121805, 2H0 121 805
  • Categoria: Tubi refrigeranti

Funzione della valvola a depressione nel sistema di raffreddamento

La valvola a depressione di raffreddamento nel Volkswagen Crafter 2E è responsabile del controllo del circuito del liquido refrigerante utilizzando la depressione generata dal motore. Un componente correttamente funzionante:

  • stabilizza la temperatura operativa dell'unità 2.0 TDI in diverse condizioni di carico,
  • supporta il corretto funzionamento degli altri componenti del sistema di raffreddamento,
  • riduce il rischio di surriscaldamento del motore durante la guida a pieno carico o nel traffico urbano,
  • garantisce una risposta prevedibile del sistema alle variazioni del carico termico.

Grazie al mantenimento delle caratteristiche di controllo a depressione di fabbrica, la valvola collabora con gli altri elementi dell'impianto senza la necessità di modificare il cablaggio o effettuare ulteriori adattamenti.

Compatibilità e adattamento al Volkswagen Crafter 2E

Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI è stato progettato per l'uso nel sistema di raffreddamento del motore diesel di questa serie, mantenendo la geometria originale dei collegamenti e dei punti di fissaggio. Ciò significa:

  • facilità di collegamento ai tubi e manicotti esistenti del sistema di raffreddamento,
  • conformità con il controllo a depressione di fabbrica del veicolo,
  • nessuna necessità di utilizzare adattatori o modifiche all'impianto.

La scelta di una valvola originale per una specifica versione del motore consente di mantenere i parametri di funzionamento del sistema di raffreddamento ai livelli previsti dal produttore del veicolo.

Caratteristiche del componente usato

La valvola offerta proviene dal segmento dei ricambi usati, il che consente una riparazione economica del sistema di raffreddamento mantenendo un componente OEM. Questo tipo di soluzione è particolarmente vantaggioso nei veicoli utilizzati intensamente, dove è importante un costo di manutenzione ragionevole pur mantenendo una corretta funzionalità. Il componente usato consente di ripristinare il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento senza dover investire in sostituti più costosi di origine sconosciuta.

Importanza di un sistema di raffreddamento correttamente funzionante

Una valvola a depressione di raffreddamento efficiente ha un impatto diretto sulla durata dell'unità motrice, specialmente nei veicoli commerciali che lavorano spesso sotto carico elevato. Il mantenimento di una temperatura operativa stabile del motore riduce il rischio di:

  • surriscaldamenti localizzati della testata e del blocco motore,
  • usura accelerata delle guarnizioni,
  • calo dell'efficienza del sistema di raffreddamento in condizioni di alta temperatura esterna.

Per comprendere meglio l'impatto dei singoli componenti sulla sicurezza termica dell'unità motrice, vale la pena consultare l'articolo che descrive i problemi tipici e le soluzioni in quest'area: Sistema di raffreddamento del motore – surriscaldamento, riparazione e radiatori usati.

Tubi e manicotti del sistema di raffreddamento Volkswagen – espansione e manutenzione

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore del tuo Volkswagen e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come tubi flessibili, sezioni rigide o diramazioni aggiuntive del circuito, controlla i ricambi disponibili nella categoria Tubi e manicotti del sistema di raffreddamento Volkswagen.

Riepilogo

Volkswagen Crafter 2E Valvola Vuoto Raffreddamento Tubo 2.0 TDI è una pratica soluzione di manutenzione per gli utenti che desiderano ripristinare il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento mantenendo la costruzione originale del veicolo. L'utilizzo di un componente del gruppo Tubi e manicotti del sistema di raffreddamento conforme alle specifiche di fabbrica consente di mantenere una temperatura di lavoro stabile del motore e di ridurre il rischio di costosi guasti derivanti dal surriscaldamento dell'unità motrice.

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