VW Tiguan 5N Passat B6 Turbo Turbocompressore Alloggiamento 2.0 TDI 03L253019J

Il turbocompressore Volkswagen Tiguan 5N 2.0 TDI CBAB Diesel è un turbocompressore OEM (Original Equipment Manufacturer) progettato per il motore diesel 2.0 TDI CBAB della Tiguan 5N. Questo componente turbocompressore usato garantisce l'installazione in fabbrica, prestazioni prevedibili e la coerenza con il sistema turbocompressore di fabbrica Volkswagen.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 03L253056A-1
• Segno: Volkswagen
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 03L253056A
• Numeri sostituibili: 03L253056A, 03L 253 056 A, 03L253019J, 03L 253 019 J, BV43B-0139
• Tipo di carburante: Diesel
• Categoria: Turbocompressori e ricambi

Caratteristiche tecniche del turbocompressore

Questo turbocompressore appartiene alla categoria Turbocompressori e Ricambi, progettata specificamente per i motori diesel Volkswagen. Il suo design è studiato appositamente per le caratteristiche del motore 2.0 TDI CBAB, garantendo una pressione di sovralimentazione stabile, una risposta precisa al carico e prestazioni prevedibili a tutti i regimi.

Essendo un componente OEM, il turbocompressore interagisce con il sistema di gestione motore, il sistema di scarico e il sistema di aspirazione di fabbrica, riducendo al minimo il rischio di problemi di compatibilità. Questa soluzione è particolarmente vantaggiosa per le riparazioni in cui è fondamentale mantenere i parametri operativi originali del motore.

Uso previsto e compatibilità con i motori diesel

Il turbocompressore è stato sviluppato per il motore 2.0 TDI CBAB della Volkswagen Tiguan 5N, un popolare motore diesel a iniezione diretta. L'utilizzo di un turbocompressore dedicato per uno specifico tipo di carburante (diesel) consente:

• mantenendo una coppia adeguata nella gamma di regimi bassi e medi,
• cooperazione efficiente con il sistema di iniezione e il controller del motore,
• mantenimento dei parametri di emissione dei gas di scarico di fabbrica con accessori funzionanti correttamente.

Per questo motivo, l'installazione di questo turbocompressore è la scelta giusta per una riparazione professionale o per il ripristino delle specifiche standard del sistema di trasmissione della Tiguan 5N.

Condizioni usate - vantaggi pratici

Il turbocompressore offerto è usato, il che rappresenta un ragionevole compromesso tra costi di riparazione e mantenimento del design originale Volkswagen. Un ricambio OEM usato è una buona soluzione quando si desidera:

• mantenendo la progettazione di fabbrica della girante, del corpo e della geometria del canale,
• più adatto di molti sostituti a basso costo,
• riducendo i costi di assistenza mantenendo al contempo la corretta funzionalità del sistema di ricarica.

Le condizioni usate comportano naturali segni di usura; tuttavia, con un'installazione corretta e seguendo le procedure di manutenzione, il turbocompressore può comunque garantire un funzionamento stabile del motore nell'uso quotidiano.

Utilizzo del servizio ed eco-tuning

La sostituzione del turbocompressore nel motore 2.0 TDI CBAB influisce direttamente sulla fluidità di funzionamento, sulla dinamica di accelerazione e sul consumo di carburante del motore. Un componente OEM correttamente selezionato contribuisce a ridurre il rischio di sovraccarico, perdita di potenza o modalità di emergenza, un aspetto particolarmente importante nei moderni motori diesel.

Scegliere un turbocompressore usato è anche in linea con il concetto di un approccio responsabile alla gestione del veicolo: il riutilizzo di componenti funzionali riduce gli sprechi e il consumo di materie prime. Per saperne di più sulla scelta consapevole di componenti riciclati, consultate l'articolo "Eco-tuning in pratica: come aumentare le prestazioni riducendo l'impronta di carbonio con componenti riciclati ", che offre consigli pratici su come farlo.

Perché vale la pena scegliere un turbocompressore OEM per Volkswagen?

Utilizzando un turbocompressore progettato per la Volkswagen Tiguan 5N 2.0 TDI CBAB, si ottiene soprattutto prevedibilità e coerenza con la progettazione di fabbrica del veicolo. Questo è particolarmente importante per i moderni motori diesel, in cui il sistema di turbocompressione è strettamente collegato all'elettronica di controllo, al sistema di iniezione e ai sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.

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