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Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo - SKU 8631901 - Numero di parte 8631901

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Mini Cooper S F55 F56 F60 B48C Benzina Honeywell Turbocompressore Turbo 8631901

SKU: 8631901

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Il turbocompressore MINI Cooper S F55 F56 B48C è un turbocompressore aftermarket originale progettato per il motore B48C dei modelli MINI Cooper S delle generazioni F55 e F56. Questo componente usato, appartenente alla categoria Turbocompressori e Ricambi, consente la riparazione tecnica o il ripristino delle prestazioni del motore di serie, mantenendo le caratteristiche di sovralimentazione di fabbrica.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: 8631901
  • Segno: Mini
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: 8631901
  • Numeri sostituibili: 11658631901, 8631901, 848663-0002, KZ
  • Categoria: Turbocompressori e ricambi

Caratteristiche del turbocompressore MINI Cooper S F55 F56 B48C

Il turbocompressore del motore B48C è responsabile della generazione di una pressione di sovralimentazione stabile, che si traduce in una risposta dinamica dell'acceleratore e un'accelerazione fluida a tutti i regimi. L'utilizzo di un turbocompressore originale della stessa famiglia di motori garantisce:

  • mantenendo i parametri operativi standard del motore senza la necessità di modificare il software,
  • la corretta cooperazione con il sistema di controllo del motore e i sensori,
  • adatto al collettore di scarico e al sistema di aspirazione della MINI Cooper S F55/F56.

Questa soluzione è particolarmente utile quando si ripara un guasto al turbocompressore, una perdita di potenza o problemi di fumo eccessivo derivanti da danni al turbocompressore.

Vantaggi dell'utilizzo di un turbocompressore usato originale

Scegliere un turbocompressore usato e aftermarket per la tua MINI Cooper S è un compromesso tra costi e mantenimento del design originale. Questo componente ti consente di:

  • mantenere la conformità alle specifiche di fabbrica dell'unità B48C senza interferire con l'hardware,
  • mantenere il corretto instradamento dei canali dell'olio e del raffreddamento come previsto dal produttore,
  • ridurre il rischio di problemi di montaggio tipici delle sostituzioni con geometria diversa o hardware diverso.

La condizione "usato" indica che il pezzo proviene da un veicolo usato, pertanto si consiglia un'ispezione standard in officina e un controllo del sistema di lubrificazione e di aspirazione prima dell'installazione.

Applicazione nel sistema di sovralimentazione della MINI Cooper S

MINI Cooper S F55 F56 B48C Il turbocompressore lavora in stretta collaborazione con il sistema di scarico, il sistema di aspirazione e la centralina motore. Un turbocompressore correttamente selezionato influisce su:

  • accumulo stabile della pressione di sovralimentazione in intervalli di carico tipici,
  • mantenere la temperatura appropriata dei gas di scarico nel sistema di scarico,
  • corretto funzionamento delle sonde, dei sensori di pressione e del flussimetro.

Quando si sostituisce il turbocompressore, è opportuno assicurarsi che i condotti dell'olio siano puliti, che l'intercooler sia in buone condizioni e che non vi siano perdite nell'aspirazione, per sfruttarne appieno le potenzialità.

Marca, categoria e vestibilità

Questo componente proviene dalla linea di ricambi Mini, rendendo facile la scelta di quello giusto per il tuo specifico stile di carrozzeria e motore. Il prodotto rientra nella categoria turbocompressori e ricambi, il che significa che è progettato per funzionare direttamente con il sistema di sovralimentazione, non come ricambio universale. Se hai bisogno di una configurazione specifica del veicolo, vale la pena utilizzare il codice OEM e i numeri intercambiabili disponibili, visibili nelle specifiche tecniche.

Se stai cercando altri turbocompressori per questo marchio, dai un'occhiata alla nostra offerta dedicata ai turbocompressori e ai ricambi per Mini .

Scelta consapevole di un turbocompressore usato ed economia circolare

Acquistare un turbocompressore usato per una MINI Cooper S non solo fa risparmiare denaro, ma sostiene anche concretamente l'economia circolare. L'utilizzo di componenti funzionali provenienti dallo smantellamento riduce gli sprechi, riduce la necessità di produrre nuovi componenti e consente una gestione efficiente delle risorse nell'industria automobilistica. Per comprendere meglio l'impatto di tali decisioni sull'ambiente e sul bilancio familiare, leggi l'articolo: Economia circolare nel tuo garage: in che modo la scelta di componenti usati provenienti dallo smantellamento contribuisce davvero alla tutela dell'ambiente e al tuo bilancio?

Riepilogo

Il turbocompressore MINI Cooper S F55 F56 B48C è un turbocompressore usato originale della categoria Turbocompressori e Ricambi, progettato per il motore B48C dei modelli MINI Cooper S F55/F56. Garantisce il mantenimento delle caratteristiche di sovralimentazione di fabbrica, la corretta interazione con il sistema di gestione del motore e la possibilità di riparazioni economiche, supportando al contempo l'idea del riutilizzo dei componenti nell'industria automobilistica.

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