VW Golf MK6 Seat Altea 5P Leon 1P Motore Nudo CFHC 2.0 TDI 140HP 139k, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

VW Golf MK6 Seat Altea 5P Leon 1P Motore Nudo CFHC 2.0 TDI 140HP 139k, GARANZIA è un monoblocco nudo usato per unità diesel, destinato ai popolari modelli del gruppo VAG. Il motore della famiglia TDI con codice CFHC rappresenta una solida base per una riparazione professionale o la sostituzione dell'unità motrice, garantendo una buona fluidità di funzionamento e un consumo di carburante vantaggioso. Si tratta di una soluzione per gli utenti alla ricerca di un monoblocco tecnicamente verificato, che consente di ripristinare i parametri di fabbrica del sistema di propulsione.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 03L100034A-4
• Marca: Seat
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 03L100034A
• Numeri sostituibili: 03L100034A, 03L 100 034 A, 03L100034AX, 03L 100 034 AX, 03L100091B, 03L 100 091 B
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CFHC
• Chilometraggio: 143 000

Caratteristiche tecniche del motore CFHC 2.0 TDI

Il monoblocco nudo presentato appartiene alla famiglia delle moderne unità diesel TDI, utilizzate nei modelli VW Golf di sesta generazione e nelle auto del marchio Seat, come Altea 5P e Leon 1P. La struttura basata su quattro cilindri garantisce un buon equilibrio tra dinamica ed economia, mentre l'utilizzo del carburante Diesel consente di ottenere una coppia favorevole ai bassi e medi regimi.

Il motore in versione monoblocco nudo è una base ideale per trasferire gli accessori dall'unità precedente – una soluzione spesso scelta dalle officine che desiderano mantenere l'equipaggiamento originale del veicolo (turbo, iniettori, cablaggi, collettori), sostituendo contemporaneamente il blocco principale con la testata. Grazie a ciò, è possibile ottimizzare i costi di riparazione mantenendo la coerenza con la configurazione di fabbrica dell'auto.

Applicazione in VW Golf MK6, Seat Altea 5P e Leon 1P

Il motore CFHC 2.0 TDI 140HP è stato ampiamente utilizzato nei modelli compatti del gruppo, il che ne facilita la scelta in base alla specifica versione di carrozzeria e all'anno di produzione. In pratica, ciò significa:

• possibilità di utilizzo nella VW Golf di sesta generazione con unità 2.0 TDI con parametri di potenza simili,
• compatibilità con la piattaforma utilizzata in Seat Altea 5P e Leon 1P,
• integrazione più semplice con l'impianto elettrico e gli accessori esistenti, mantenendo il corretto codice motore.

Grazie a ciò, il monoblocco si rivelerà adatto sia per la sostituzione standard di un'unità danneggiata, sia per progetti di assistenza più avanzati, dove la compatibilità meccanica e la possibilità di utilizzare i componenti esistenti sono fondamentali.

Vantaggi della scelta di un monoblocco nudo usato

La scelta di un monoblocco motore usato è una soluzione che consente di ridurre significativamente i costi di riparazione rispetto all'acquisto di un'unità nuova di fabbrica. L'utente riceve una base per la ricostruzione del sistema di propulsione, mantenendo il controllo sullo stato e sulla qualità degli accessori che verranno trasferiti. Ciò è particolarmente vantaggioso nel caso di auto utilizzate intensamente, dove la sostituzione completa con un motore nuovo sarebbe economicamente ingiustificata.

Il chilometraggio dell'unità è un parametro importante durante la pianificazione dell'ulteriore utilizzo – consente di valutare il potenziale del motore e di pianificare eventuali interventi di manutenzione (ad esempio, controllo della cinghia di distribuzione, guarnizioni, elementi ausiliari). Grazie a ciò, è possibile preparare consapevolmente il veicolo per un lavoro futuro prevedibile, riducendo al minimo il rischio di fermi non pianificati.

Selezione professionale e informazioni per le officine

Nella scelta del monoblocco per un esemplare specifico di VW o Seat, è fondamentale prestare attenzione al codice motore e alla configurazione del veicolo. Le officine che si occupano della riparazione di unità TDI apprezzeranno la possibilità di utilizzare gli accessori esistenti e la flessibilità offerta dal monoblocco nudo in termini di ulteriori lavori di riparazione o modernizzazione.

Per pianificare meglio l'investimento in un'unità motrice usata e confrontarla con altre soluzioni di assistenza, vale la pena consultare la guida esperta che discute fatti e miti sul mercato dell'usato – descrive in dettaglio le procedure di selezione tramite VIN e OEM, nonché i rapporti di costo rispetto ai ricambi nuovi: Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti.

Motori Seat – espansione e modernizzazione del sistema di propulsione

Se stai pianificando una riparazione completa o una modernizzazione dell'area motore della tua Seat e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come monoblocchi aggiuntivi, blocchi o testate, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori Seat.