Skoda Octavia II RS Seat Leon 1P Motore Nudo CEGA 2.0 TDI 170HP 159k, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

Skoda Octavia II RS Seat Leon 1P Motore Nudo CEGA 2.0 TDI 170HP 159k, GARANZIA è un monoblocco motore usato, originale della famiglia TDI, progettato per l'uso nelle versioni sportive dei modelli Skoda e Seat. Si tratta di una soluzione per gli utenti che cercano un componente tecnicamente compatibile e verificato per la riparazione o la sostituzione dell'unità motrice in auto del gruppo VAG. Grazie al mantenimento delle specifiche originali del motore CEGA, il prodotto rappresenta una solida base per il montaggio degli accessori.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 03L100103DX
• Marca: Skoda
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 03L100103DX
• Numeri sostituibili: 03L100103DX, 03L 100 103 DX, 03L100035Q, 03L 100 035 Q
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CEGA
• Chilometraggio: 159 000

Caratteristiche tecniche del monoblocco CEGA 2.0 TDI

Il monoblocco presentato appartiene alla categoria Motori e rappresenta la popolare famiglia di unità diesel TDI a quattro cilindri. Il codice CEGA indica un motore da 170 CV, utilizzato nelle versioni dinamiche dei modelli Skoda Octavia II RS e Seat Leon 1P. La struttura basata su un sistema a quattro cilindri in linea garantisce un buon equilibrio tra prestazioni ed economia di esercizio, aspetto particolarmente importante nelle auto utilizzate sia quotidianamente che in condizioni più impegnative.

Il motore, inteso come monoblocco nudo, costituisce la base per il trasferimento degli accessori dall'unità precedente: una soluzione spesso scelta per riparazioni più serie, dove lo stato del blocco, della testata e del sistema biella-manovella è fondamentale. Il tipo di carburante Diesel rende l'unità adatta a lavorare con sistemi di iniezione ad alta pressione, caratteristici dei moderni motori TDI.

Applicazione in Skoda Octavia II RS e Seat Leon 1P

Il motore CEGA 2.0 TDI 170 CV è dedicato alle varianti sportive di Skoda Octavia II RS e Seat Leon 1P, dove contano sia la flessibilità che la durata dell'unità motrice. Grazie al mantenimento dell'architettura originale, il monoblocco consente di:

• ripristinare i parametri di fabbrica dell'unità motrice,
• mantenere la compatibilità con l'impianto elettrico e la centralina motore esistenti,
• trasferire gli accessori dal motore danneggiato senza la necessità di costose modifiche.

La natura usata del prodotto è vantaggiosa per gli utenti che desiderano ridurre i costi di riparazione mantenendo le specifiche originali dell'unità utilizzata nelle versioni RS e nelle varianti sportive della Leon 1P.

Vantaggi della scelta di un monoblocco motore usato

La scelta di un monoblocco usato della famiglia TDI è una soluzione che in molti casi permette di ridurre significativamente il costo della riparazione rispetto all'acquisto di un'unità nuova. Soprattutto nel caso dei motori da 170 CV, utilizzati nelle versioni ad alte prestazioni, il monoblocco usato rappresenta un ragionevole compromesso tra prezzo e funzionalità.

Per comprendere meglio come scegliere in sicurezza motori e cambi usati, a cosa prestare attenzione durante la verifica dei codici OEM e quali sono i tipici rapporti tra i costi di riparazione e il valore dell'auto, vale la pena consultare la guida esperta: Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti. L'articolo discute le procedure pratiche di selezione tramite VIN/OEM e chiarisce i dubbi più comuni legati all'acquisto di componenti di trasmissione usati.

Stato, chilometraggio e aspetti di montaggio

Il motore viene offerto come monoblocco nudo usato, il che significa che costituisce la base per il completamento degli accessori in base ai requisiti del veicolo specifico. L'informazione sul chilometraggio consente di valutare il grado di usura dell'unità e di pianificare eventuali interventi di manutenzione prima del montaggio, come il controllo delle guarnizioni, la verifica della testata o il controllo del sistema biella-manovella.

Prima del montaggio, si raccomanda la procedura standard di officina, che include, tra l'altro, il controllo della tenuta, la misurazione della compressione e la preparazione dell'unità per il primo avviamento dopo la sostituzione. Grazie a ciò, il monoblocco può diventare una base stabile per un ulteriore utilizzo senza problemi nelle auto Skoda e Seat della famiglia TDI.

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