VW Golf Mk7 Audi A1 8X A3 8V 1.4 TSI TFSI Motore Nudo CZCA 125HP 79k, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

VW Golf Mk7 Audi A1 8X A3 8V 1.4 TSI TFSI Motore Nudo CZCA 125HP 79k, GARANZIA è un'unità motrice a benzina del gruppo VAG, progettata per i moderni modelli compatti. Offre una struttura a quattro cilindri con turbocompressore, che garantisce un'accelerazione efficiente e una buona fluidità di funzionamento. Il motore nudo è una base ideale per una riparazione professionale o per una sostituzione completa del motore nelle vetture Audi e VW.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 04E100033R
• Marca: Audi
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 04E100033R
• Numeri sostituibili: 04E100033R, 04E 100 033 R, 04E 100 034 E, 04E100034E, 04E100098HX, 04E 100 098 HX
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CZCA
• Chilometraggio: 79 000

Destinazione d'uso e compatibilità

Il motore presentato è dedicato ai veicoli del gruppo VAG dotati di unità con codice CZCA, utilizzata tra l'altro nei modelli VW Golf Mk7 e Audi A1 8X e A3 8V con motore 1.4 TSI/TFSI da 125 CV. Questo tipo di configurazione viene spesso scelto come compromesso tra dinamica ed economia, motivo per cui si rivela efficace sia nell'uso quotidiano in città che nei viaggi su lunga distanza. Il motore nudo consente di utilizzare gli accessori dell'unità precedente, il che facilita l'adattamento alla specifica versione dell'equipaggiamento del veicolo.

Struttura e parametri costruttivi

Il motore appartiene alla categoria Motori e rappresenta una moderna struttura a benzina compatta. I quattro cilindri disposti in linea garantiscono un'erogazione uniforme della potenza e un comportamento prevedibile sotto carico. L'unità è stata progettata per lavorare con turbocompressore e iniezione diretta di carburante, il che si traduce in un rapporto favorevole tra prestazioni e consumo di carburante.

Il motore nudo comprende il blocco principale con testata, costituendo una solida base per l'ulteriore installazione degli accessori. Questa forma è particolarmente vantaggiosa nelle riparazioni professionali, dove il meccanico può trasferire i componenti ausiliari collaudati dal motore precedente, mantenendo al contempo il pieno controllo sulla qualità del montaggio.

Stato, chilometraggio e applicazione pratica

L'unità è usata, il che in pratica significa un interessante compromesso tra costo e funzionalità rispetto ai componenti nuovi di fabbrica. Il chilometraggio dichiarato consente di valutare il grado di usura e di pianificare eventuali interventi di manutenzione prima del montaggio, come la sostituzione delle guarnizioni, il controllo della distribuzione o la verifica del sistema di lubrificazione. Grazie a ciò, il motore può diventare una solida base per un ulteriore e prolungato utilizzo del veicolo.

La scelta del motore nudo è particolarmente vantaggiosa nelle situazioni in cui il motore precedente ha subito gravi danni meccanici (ad es. grippaggio, rottura del blocco), mentre gli accessori sono rimasti in condizioni idonee all'uso. Ciò consente di ottimizzare i costi di riparazione mantenendo un'elevata funzionalità del sistema di propulsione.

Vantaggi del montaggio di questa unità

L'utilizzo di questa unità motrice al posto del motore danneggiato in un'Audi A1, A3 o VW Golf Mk7 porta una serie di vantaggi misurabili:

• possibilità di utilizzare gli accessori e l'impianto esistenti del veicolo,
• coerenza con l'architettura di fabbrica del sistema di propulsione,
• mantenimento dei parametri di potenza e delle caratteristiche di funzionamento originali,
• riduzione dei costi rispetto all'acquisto di un motore completo.

Per le officine e gli utenti privati, ciò significa un processo di riparazione più prevedibile e una più facile integrazione con l'elettronica e i sistemi ausiliari del veicolo. Il motore a benzina 1.4 TSI/TFSI della famiglia CZCA è ben noto nelle officine, il che facilita la diagnostica e la successiva manutenzione.

Motori Audi – espansione e modernizzazione del sistema di propulsione

Se stai pianificando una riparazione complessa o una modernizzazione dell'area motore della tua Audi e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o unità motrici complete, controlla le parti disponibili nella categoria Motori Audi.

Conoscenza tecnica e scelta del motore giusto

Quando si sceglie un'unità motrice usata, vale la pena conoscere i problemi tipici che si verificano nelle diverse generazioni di motori, per pianificare consapevolmente la manutenzione ed evitare costi inutili. Un buon punto di riferimento può essere l'analisi delle esperienze con altri marchi e modelli, dove alcune strutture si sono rivelate più esigenti in termini di manutenzione. In questo contesto, sarà utile l'articolo che descrive le unità critiche in un popolare modello del produttore bavarese: Motori BMW E90 problematici: scopri cosa può rovinare il tuo budget!.

Se stai valutando un utilizzo più ampio di componenti dal mercato secondario, vale anche la pena familiarizzare con i suggerimenti pratici riguardanti le riparazioni con disponibilità limitata di parti nuove. Troverai informazioni utili nel post: Mancanza di pezzi in concessionaria? Come gestire la riparazione di modelli più vecchi grazie ai pezzi di smantellamento.