VW Volkswagen Golf Mk7 Audi A3 8V 2.0 TDI Motore Nudo CRBC 150HP 159k, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

VW Volkswagen Golf Mk7 Audi A3 8V 2.0 TDI Motore Nudo CRBC 150HP 159k, GARANZIA è un blocco motore usato e completo di testata in configurazione "nudo", destinato alle moderne unità diesel del gruppo VAG. Grazie al mantenimento delle specifiche di fabbrica, il motore CRBC rappresenta una solida base per una riparazione professionale o per la sostituzione dell'unità motrice nei veicoli Audi e Volkswagen. È una soluzione ideale per gli utenti che desiderano riutilizzare gli accessori esistenti ripristinando al contempo l'efficienza del sistema di propulsione in modo tecnicamente corretto.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 04L100090A
• Marca: Audi
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 04L100090A
• Numeri sostituibili: 04L100090A, 04L 100 090 A, 04L100090AX, 04L 100 090 AX
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CRBC
• Chilometraggio: 159 000

Caratteristiche tecniche del motore CRBC 2.0 TDI

Il blocco presentato appartiene alla categoria Motori e rappresenta una moderna costruzione diesel della famiglia TDI, utilizzata nei modelli Volkswagen Golf Mk7 e Audi A3 8V. L'unità si basa su un sistema a quattro cilindri in linea, che garantisce un buon equilibrio tra fluidità di funzionamento e semplicità di manutenzione. L'utilizzo della tecnologia common rail consente un dosaggio preciso del carburante, che si traduce in un consumo di gasolio favorevole e in parametri di lavoro stabili in tutto l'arco dei giri.

Il motore in versione "nudo" è particolarmente consigliato nelle situazioni in cui il blocco precedente ha subito danni meccanici (ad esempio crepe, grippaggi) ed è necessaria la sostituzione della base dell'unità riutilizzando gli accessori funzionanti del motore precedente. Ciò consente di ottimizzare i costi di riparazione, mantenendo la conformità con le soluzioni originali del produttore.

Applicazione in VW Golf Mk7 e Audi A3 8V

Il motore CRBC 2.0 TDI viene utilizzato in popolari modelli compatti come la Volkswagen Golf di settima generazione e l'Audi A3 serie 8V, dove è responsabile di una guida dinamica ed economica. La versione da 150 CV è molto apprezzata per l'ottimo compromesso tra prestazioni e consumo di carburante, ideale sia per l'uso quotidiano in città che per i lunghi viaggi.

Il blocco nudo consente il trasferimento degli accessori (turbocompressore, sistema di iniezione, collettori, componenti ausiliari) dall'unità precedente, a condizione che siano tecnicamente efficienti. Questo approccio facilita il mantenimento della compatibilità con l'impianto elettrico esistente, la centralina motore e il sistema di scarico, aspetto fondamentale per il corretto funzionamento dell'intero sistema di propulsione.

Vantaggi della scelta di un blocco motore usato

La scelta di un blocco motore CRBC 2.0 TDI usato è una soluzione che permette di ridurre significativamente i costi di riparazione rispetto all'acquisto di un'unità nuova di fabbrica. Allo stesso tempo, viene preservata la costruzione originale del produttore, il che favorisce un montaggio corretto e una successiva operatività. Per le officine e gli utenti privati, ciò significa:

• possibilità di utilizzare gli accessori esistenti e funzionanti,
• mantenimento delle caratteristiche di funzionamento originali dell'unità motrice,
• facilità di adattamento all'impianto esistente del veicolo,
• processo di montaggio più prevedibile rispetto a sostituti di provenienza incerta.

Inoltre, il motore diesel in questa configurazione è apprezzato per la sua elasticità ai medi regimi, che si traduce in una guida confortevole con bassi consumi, specialmente sulle lunghe distanze.

Stato, chilometraggio e aspetti di montaggio

L'unità proviene dal mercato secondario, il che significa che prima del montaggio si raccomanda la procedura standard di verifica in officina: controllo della tenuta, misurazione della compressione e valutazione dello stato dei componenti collaboranti. L'informazione sul chilometraggio consente di pianificare meglio eventuali interventi preventivi, come la sostituzione delle guarnizioni o il controllo della distribuzione, per ridurre al minimo il rischio di fermi macchina imprevisti in futuro.

Il blocco nudo è una soluzione conveniente per le officine specializzate nei marchi Audi e Volkswagen, poiché consente di mantenere gli accessori originali e di adattarsi alla specifica configurazione del veicolo. Con un montaggio eseguito correttamente, è possibile ottenere un funzionamento stabile e prevedibile dell'unità motrice, in linea con le specifiche del produttore.

Motori Audi – espansione e conoscenze tecniche

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento del motore della tua Audi e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o unità motrici complete, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori Audi.

Quando si pianificano investimenti maggiori nel sistema di propulsione, vale anche la pena approfondire la conoscenza dei problemi tipici delle unità diesel in altri marchi premium – un buon punto di riferimento può essere l'articolo che descrive le costruzioni critiche, come Motori BMW E90 problematici: scopri cosa può rovinare il tuo budget!, che aiuta a comprendere meglio quanto sia importante la scelta e la manutenzione corretta del motore.

Nel caso delle unità diesel, anche lo stato del sistema di iniezione è di fondamentale importanza; in occasione della sostituzione del blocco, vale la pena consultare il materiale educativo Guasti agli iniettori diesel: come riconoscerli e quali sono i rischi di trascurarli, per pianificare adeguatamente la diagnostica ed evitare danni secondari al motore appena installato.