VW Volkswagen Golf Mk6 R Audi S3 8P TT 8J Motore Nudo CDLA 265HP 159k, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

VW Volkswagen Golf Mk6 R Audi S3 8P TT 8J Motore Nudo CDLA 265HP 159k, GARANZIA è un monoblocco motore a benzina di fabbrica della famiglia TFSI, progettato per i modelli sportivi del gruppo VAG. L'unità nuda con codice CDLA costituisce una solida base per riparazioni professionali, swap o ricostruzioni del sistema di propulsione in veicoli ad alte prestazioni. Grazie al mantenimento dell'architettura originale a quattro cilindri, garantisce la piena compatibilità con le soluzioni meccaniche ed elettroniche di fabbrica.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 06F100040F
• Marca: Audi
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 06F100040F
• Numeri sostituibili: 06F100040F, 06F 100 040 F, 06F100040FX, 06F 100 040 FX, 06F100098A, 06F 100 098 A
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 4
• Larghezza del cerchio: 8
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CDLA
• Chilometraggio: 159 000

Caratteristiche tecniche del monoblocco CDLA

Il monoblocco presentato appartiene alla categoria Motori ed è progettato per funzionare con alimentazione a benzina in una configurazione a quattro cilindri. La struttura CDLA è stata sviluppata per una guida dinamica, un funzionamento stabile ai regimi più elevati e la compatibilità con gli accessori di serie utilizzati nei modelli VW Golf R, Audi S3 8P e Audi TT 8J.

Il termine "monoblocco nudo" indica che ricevi la parte base del gruppo propulsore – blocco con testata – pronta per un'ulteriore configurazione in base al progetto specifico. Questa soluzione è particolarmente vantaggiosa se prevedi di trasferire gli accessori esistenti o di utilizzare componenti di tuning selezionati individualmente.

Applicazione in VW Golf R, Audi S3 8P e TT 8J

Il motore CDLA da 265 CV è stato utilizzato nelle varianti sportive di VW e Audi, dove contano la rapida risposta all'acceleratore e la stabilità sotto carico. Grazie al mantenimento del layout originale dei cilindri e della geometria di fabbrica, l'unità collabora perfettamente con i cambi di serie, la trazione integrale e le centraline motore originali.

In pratica, un tale monoblocco viene spesso scelto in situazioni in cui:

• si è verificato un danno meccanico al motore precedente (ad es. grippaggio, rottura del blocco),
• si sta effettuando uno swap con un'unità più potente all'interno della stessa famiglia di motori,
• è necessaria una base per un progetto con modifiche al sistema di sovralimentazione e di alimentazione.

Grazie al mantenimento del codice motore di fabbrica, è possibile un adattamento preciso alla configurazione specifica del veicolo e una più facile integrazione con l'impianto esistente.

Stato, provenienza e selezione tramite VIN/OEM

Il monoblocco offerto è un elemento usato, il che, nel caso delle unità del gruppo VAG, consente spesso di ridurre significativamente i costi di riparazione rispetto all'acquisto di un nuovo gruppo propulsore. Allo stesso tempo, mantieni le specifiche originali del produttore, il che facilita il montaggio e la successiva manutenzione.

Per scegliere il motore giusto per la tua auto, vale la pena utilizzare il numero VIN e i codici OEM: ciò consente di verificare la conformità del codice motore, dell'anno di produzione e della versione di equipaggiamento. Una discussione dettagliata sulle procedure di selezione, sui miti comuni riguardanti le unità usate e sul calcolo dei costi è disponibile nella guida Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti, che spiega passo dopo passo a cosa prestare attenzione prima dell'acquisto.

Vantaggi dell'utilizzo del monoblocco originale CDLA

La scelta del monoblocco originale CDLA per VW Golf R, Audi S3 8P o TT 8J garantisce innanzitutto la coerenza con la costruzione di fabbrica e la possibilità di utilizzare gli accessori esistenti, il che limita l'entità delle modifiche. L'unità a benzina a quattro cilindri di questa serie risponde bene alle modifiche software e meccaniche, motivo per cui costituisce spesso la base per progetti ad alta potenza.

Tra i principali vantaggi di questa soluzione si possono annoverare:

• il mantenimento dei punti di fissaggio originali e della geometria del sistema di propulsione,
• una più facile integrazione con l'elettronica di serie del veicolo,
• la possibilità di una ricostruzione graduale – dal montaggio degli accessori di serie fino a configurazioni di tuning avanzate.

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