VW Golf MK7 Seat Leon Cupra 5F Motore Nudo DNUC 2.0 TFSI 290HP 79k km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

VW Golf MK7 Seat Leon Cupra 5F Motore Nudo DNUC 2.0 TFSI 290HP 79k km, GARANZIA è un monoblocco motore a benzina usato, di fabbrica, destinato all'uso nelle versioni sportive dei modelli del Gruppo VAG. La configurazione "nuda" del monoblocco consente un trasferimento flessibile degli accessori dal motore esistente, facilitando l'adattamento alla specifica configurazione dell'auto. Si tratta di una soluzione per gli utenti che cercano un motore potente e moderno, mantenendo gli standard OEM.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 06K100039B-2
• Marca: Seat
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 06K100039B
• Numeri sostituibili: 06K100039B, 06K 100 039 B, 06K100039BX, 06K 100 039 BX
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 4
• Tipo di parte: Blocco lungo del motore
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: DNUC
• Chilometraggio: 79 000

Caratteristiche tecniche del motore DNUC 2.0 TFSI

Il monoblocco presentato appartiene alla categoria Motori e rappresenta una moderna unità a benzina della famiglia TFSI, utilizzata nelle versioni dinamiche di VW Golf MK7 e Seat Leon Cupra 5F. La struttura basata su quattro cilindri in linea garantisce un ottimo compromesso tra prestazioni e fluidità di funzionamento. L'utilizzo della tecnologia TFSI consente di ottenere un'elevata potenza da una cilindrata relativamente ridotta, mantenendo una buona risposta dell'acceleratore su tutto l'arco dei giri.

Il motore è predisposto per l'alimentazione a benzina, il che facilita l'integrazione con l'impianto di alimentazione di serie del veicolo. Il codice DNUC identifica la specifica variante dell'unità, fattore fondamentale per la scelta della centralina, del cablaggio e degli accessori. Grazie a ciò, è possibile un adattamento preciso del monoblocco alla configurazione di fabbrica dell'auto senza la necessità di apportare modifiche strutturali.

Destinazione d'uso in VW Golf MK7 e Seat Leon Cupra 5F

Il monoblocco offerto è stato progettato per il montaggio nelle versioni sportive di VW Golf MK7 e nel modello Seat Leon Cupra 5F, dove l'elevata potenza dell'unità motrice è uno degli elementi chiave del carattere dell'auto. Questo tipo di motore è adatto sia come elemento di riparazione post-incidente o dopo un guasto, sia per progetti di modernizzazione in cui la priorità è mantenere l'architettura originale della trasmissione.

Il monoblocco nudo consente di utilizzare gli accessori esistenti, il che da un lato limita il costo dell'intera operazione e dall'altro permette di mantenere una configurazione conforme all'equipaggiamento dello specifico esemplare. Per le officine specializzate nel marchio Seat e nei modelli VW, si tratta di una soluzione pratica che facilita il controllo dell'intero processo di montaggio e della successiva diagnostica.

Vantaggi della scelta di un monoblocco motore usato

La scelta di un monoblocco motore usato è un'alternativa ragionevole all'acquisto di un'unità nuova, specialmente nel caso di avanzate strutture a benzina TFSI. Ciò consente di ridurre significativamente i costi di riparazione mantenendo le specifiche di fabbrica e la compatibilità con l'elettronica del veicolo. Inoltre, limitarsi al monoblocco senza accessori offre la possibilità di trasferire componenti collaudati dal motore precedente.

Il chilometraggio dell'unità è un parametro importante nella valutazione del potenziale operativo: in questo caso, il monoblocco può costituire un'ottima base per un ulteriore lavoro a lungo termine nel veicolo, a condizione che il montaggio sia corretto e che vengano rispettate le procedure di manutenzione. Questo tipo di soluzione è spesso scelto da utenti consapevoli che desiderano coniugare il risparmio con il mantenimento di un adeguato livello di affidabilità.

Scelta professionale e montaggio – supporto tecnico

Per sfruttare al massimo il potenziale di questa unità, vale la pena assicurarsi di scegliere correttamente in base al codice motore e ai numeri OEM, nonché di preparare accuratamente gli accessori prima del montaggio. Si consiglia, tra l'altro, di controllare il sistema di lubrificazione, il sistema di raffreddamento e lo stato attuale dei componenti collaboranti, come il turbocompressore o l'impianto di accensione. Grazie a ciò, è possibile ridurre al minimo il rischio di fermi macchina imprevisti dopo la sostituzione.

Se desideri comprendere meglio come investire in modo sicuro e consapevole in unità motrici usate, sarà utile la guida esperta Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti, in cui vengono discussi, tra l'altro, la selezione tramite VIN/OEM, i miti comuni e le reali proporzioni dei costi rispetto ai componenti nuovi.

Ampliamento dei lavori nell'area motore nelle auto Seat

Se stai pianificando una riparazione completa o una modernizzazione dell'area motore della tua Seat e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come monoblocchi aggiuntivi, blocchi o testate, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori Seat.