Audi Q3 F3 Skoda Octavia MK4 Motore Nudo DNPA 2.0 TFSI 245HP 39 000 km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

Audi Q3 F3 Skoda Octavia MK4 Motore Nudo DNPA 2.0 TFSI 245HP 39 000 km, GARANZIA è un monoblocco motore a benzina usato, originale, destinato ai moderni modelli del gruppo VAG. Grazie al mantenimento delle specifiche originali e alla struttura a quattro cilindri, il motore rappresenta una solida base per una riparazione professionale o per la sostituzione dell'unità motrice. Questa è la soluzione ideale per gli utenti che cercano coerenza con la configurazione di fabbrica e parametri operativi stabili, mantenendo al contempo costi di manutenzione vantaggiosi.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 06Q100031F
• Marca: Skoda
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 06Q100031F
• Numeri sostituibili: 06Q100031F, 06Q 100 031 F, 06Q100031FX, 06Q 100 031 FX
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 4
• Tipo di parte: Blocco lungo del motore
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: DNPA
• Chilometraggio: 39 000

Caratteristiche tecniche del monoblocco DNPA 2.0 TFSI

Il monoblocco motore nudo presentato appartiene alla categoria Motori ed è destinato all'unità con codice DNPA, utilizzata tra l'altro nell'Audi Q3 F3 e nella Skoda Octavia di quarta generazione. La struttura basata su quattro cilindri e alimentazione a benzina garantisce una buona fluidità di funzionamento, prestazioni prevedibili e una facile integrazione con l'elettronica di fabbrica del veicolo. L'assenza di componenti ausiliari consente di utilizzare gli elementi esistenti del motore danneggiato, riducendo il costo dell'intera operazione.

Applicazione in Audi Q3 F3 e Skoda Octavia MK4

Il motore DNPA 2.0 TFSI 245HP è progettato per le moderne piattaforme del gruppo, pertanto il suo montaggio nell'Audi Q3 F3 e nella Skoda Octavia MK4 permette di preservare le caratteristiche originali del veicolo. Il monoblocco nudo è particolarmente vantaggioso nelle situazioni in cui il blocco o il sistema biella-pistone sono stati danneggiati, mentre gli altri componenti ausiliari sono ancora idonei all'uso. Grazie a ciò, è possibile effettuare la riparazione in modo tecnicamente corretto, senza interferire con le soluzioni costruttive di fabbrica.

Vantaggi della scelta di un monoblocco motore usato

La scelta di un monoblocco DNPA 2.0 TFSI usato è una soluzione ragionevole per le officine e gli utenti che desiderano combinare il controllo dei costi con il mantenimento di un'alta qualità. L'unità usata consente di:

• ripristinare la configurazione di fabbrica della trasmissione senza i costi di acquisto di un motore completo di accessori,
• utilizzare componenti funzionanti dell'unità precedente,
• mantenere la compatibilità con la centralina motore originale e l'impianto del veicolo.

Inoltre, l'utilizzo di un monoblocco originale con il corretto codice motore facilita la successiva diagnostica e manutenzione, aspetto importante sia per l'utente che per l'officina professionale.

Selezione in base al codice motore e ai parametri tecnici

Nella scelta di questa unità, è fondamentale verificare la corrispondenza del codice motore DNPA e di parametri quali il tipo di carburante e il numero di cilindri. Ciò consente di evitare problemi di montaggio e garantisce una corretta collaborazione con il cablaggio elettrico esistente, la centralina e il sistema di trasmissione. In caso di dubbi, è consigliabile fare riferimento al numero VIN del veicolo e alla documentazione di servizio per confermare la piena compatibilità.

Motori Skoda – espansione e modernizzazione del sistema di propulsione

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Maggiori informazioni sui motori e monoblocchi usati

Prima di decidere l'installazione di un monoblocco usato, vale la pena conoscere le procedure di selezione tramite VIN e codici OEM, nonché le reali differenze di costo tra unità nuove e usate. Un'analisi dettagliata di questi argomenti, insieme a esempi e risposte alle domande più frequenti, è disponibile nell'articolo Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti. Si tratta di un approfondimento pratico per meccanici e utenti consapevoli che pianificano la riparazione del sistema di propulsione.