Land Rover Range Rover L551 L560 Motore Nudo AJ20D4 2.0 MHEV 45 000 km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

Land Rover Range Rover L551 L560 Motore Nudo AJ20D4 2.0 MHEV, GARANZIA è un monoblocco motore di fabbrica destinato ai moderni modelli Range Rover con sistema mild hybrid. Questo blocco usato, completo di testata, costituisce una solida base per una riparazione professionale dell'unità motrice, consentendo di mantenere le caratteristiche operative originali e la piena compatibilità con l'elettronica di fabbrica del veicolo. È una soluzione ideale per officine e utenti che desiderano ripristinare l'efficienza dell'auto in modo tecnicamente corretto ed economico.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: LR141368
• Marca: Land Rover
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: LR141368
• Numeri sostituibili: LR141368, M4D36006FA, M4D3-6006-FA
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 4
• Tipo di parte: Blocco lungo del motore
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: AJ20D4
• Chilometraggio: 45 000

Destinazione d'uso e caratteristiche tecniche

Il monoblocco motore presentato appartiene alla categoria Motori ed è dedicato ai veicoli Land Rover della famiglia Range Rover L551 e L560, equipaggiati con un'unità diesel dotata di sistema mild hybrid. La struttura basata su quattro cilindri e alimentazione a gasolio garantisce un moderno connubio tra efficienza, fluidità di funzionamento e bassi consumi, mantenendo la dinamica adeguata al segmento dei SUV premium.

Il codice identificativo dell'unità consente un abbinamento preciso alla specifica configurazione del veicolo, inclusi gli accessori installati, la centralina motore e l'impianto MHEV. Grazie a ciò, il monoblocco rappresenta una base ideale per il trasferimento degli accessori esistenti dal motore danneggiato, senza la necessità di intervenire sulle soluzioni costruttive di fabbrica.

Utilizzo nel sistema di propulsione MHEV

Il motore in versione MHEV collabora con l'impianto a 48 V e con gli elementi del sistema di recupero e assistenza alla trazione. L'utilizzo del monoblocco originale permette di mantenere:

• la corretta interazione con l'alternatore-starter e il sistema di recupero dell'energia,
• la coerenza delle mappe di controllo nella centralina motore,
• i parametri di coppia e potenza di fabbrica in combinazione con il sistema mild hybrid.

Per le officine specializzate nel marchio Land Rover, questo rappresenta un vantaggio significativo: il montaggio del monoblocco originale minimizza il rischio di problemi di adattamento, errori nella centralina o malfunzionamenti dei sistemi di assistenza.

Vantaggi dell'utilizzo di un monoblocco originale usato

La scelta di un monoblocco motore usato per Range Rover è una soluzione che consente di ridurre significativamente i costi di riparazione mantenendo un'alta qualità. La struttura originale garantisce:

• il mantenimento della geometria e della resistenza di fabbrica del blocco e della testata,
• la possibilità di trasferire gli accessori senza modifiche meccaniche,
• una migliore compatibilità con il software di fabbrica rispetto ai ricambi non originali.

Inoltre, il basso chilometraggio dell'unità si traduce in una minore usura degli elementi collaboranti, aspetto particolarmente importante nei moderni motori diesel dotati di sistemi di sovralimentazione complessi e controllo avanzato delle emissioni.

Selezione professionale tramite VIN e OEM

Per selezionare correttamente il monoblocco per uno specifico esemplare di Range Rover, è fondamentale verificare la compatibilità tramite il numero VIN e i codici dei componenti. Nella pratica d'officina, ciò permette di evitare problemi di montaggio, differenze negli accessori o incompatibilità nel software della centralina. Una discussione dettagliata sulle procedure di selezione, sulle differenze tra le versioni e sul calcolo dei costi è disponibile nella guida Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti, che costituisce un valido supporto sia per i meccanici che per gli utenti consapevoli.

Stato, chilometraggio e applicazione pratica

L'unità proviene da un veicolo utilizzato in modo limitato, il che si traduce in un'usura relativamente ridotta degli elementi interni. Tale monoblocco è particolarmente raccomandato nelle situazioni in cui:

• si è verificato un danno meccanico al blocco o alla testata nel motore precedente,
• una revisione completa della vecchia unità non è economicamente giustificata,
• il tempo di riparazione e la possibilità di rimettere rapidamente l'auto in circolazione sono prioritari.

In caso di futura rivendita del veicolo, l'utilizzo di componenti di propulsione originali usati può influenzare positivamente il valore percepito dell'auto. Questo argomento è trattato più ampiamente nell'articolo Ricambi originali usati e prezzo di rivendita dell'auto – come non perdere valore?, che aiuta a scegliere una strategia di riparazione in linea con le aspettative dei futuri acquirenti.

Integrazione con gli altri elementi del sistema di propulsione

Il monoblocco motore nudo costituisce la base per il trasferimento degli accessori dall'unità precedente: iniettori, turbocompressore, collettori, pompe ed elementi del sistema MHEV. Questo approccio consente di:

• mantenere la coerenza della configurazione con il resto del veicolo,
• ridurre i costi utilizzando gli elementi funzionanti degli accessori esistenti,
• mantenere la conformità con i parametri operativi di fabbrica del motore.

Se stai pianificando una riparazione complessa del sistema di propulsione o stai confrontando diverse soluzioni all'interno della categoria motori e cambi usati – fatti e procedure di selezione, questo monoblocco rappresenta una base tecnicamente giustificata per la ricostruzione professionale dell'unità motrice della tua Range Rover.