Renault Traifc 2 Vivaro A 2.0 dCi CDTi Motore Nudo M9R780 M9R 780 109k, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

Renault Traifc 2 Vivaro A 2.0 dCi CDTi Motore Nudo M9R780 M9R 780 109k, GARANZIA è un monoblocco nudo completo usato, appartenente alla famiglia di motori diesel Renault, progettato per veicoli con alimentazione Diesel. La struttura a quattro cilindri garantisce un ottimo equilibrio tra fluidità di funzionamento ed economia, rappresentando una base solida per la riparazione professionale o la sostituzione dell'unità motrice nei veicoli commerciali Renault e nei modelli correlati.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: M9R780
• Marca: Renault
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: M9R780
• Numeri sostituibili: M9R780, M9R 780
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Chilometraggio: 111 000

Caratteristiche tecniche del monoblocco motore

Il monoblocco nudo presentato appartiene alla categoria Motori e rappresenta una moderna famiglia di unità diesel Renault, utilizzate nei veicoli commerciali. I quattro cilindri in linea favoriscono una struttura compatta, facilitando l'installazione nel vano motore e la successiva manutenzione. L'utilizzo dell'alimentazione Diesel consente di ottenere parametri di coppia favorevoli a regimi bassi e medi, il che è particolarmente importante nei veicoli commerciali che lavorano sotto carico.

Il monoblocco nudo costituisce la base per l'ulteriore allestimento con gli accessori in base ai requisiti del veicolo specifico. Questa configurazione è spesso scelta dalle officine che desiderano trasferire gli accessori collaudati dall'unità precedente o selezionare componenti perfettamente adattati all'equipaggiamento dell'auto (centralina, sistema di aspirazione, impianto di iniezione, accessori ausiliari).

Applicazione in Renault Trafic 2 e Vivaro A

Il motore è stato sviluppato per l'impiego in veicoli commerciali, dove contano la durata, il comportamento prevedibile sotto carico e la stabilità dei parametri nel lungo periodo di esercizio. Nel Renault Trafic 2 e nei modelli Vivaro A strutturalmente correlati, un'unità di questo tipo viene utilizzata come elemento principale del sistema di propulsione, responsabile di:

• un'accelerazione efficiente del veicolo a pieno carico,
• mantenimento di una velocità di crociera stabile su strada,
• utilizzo efficiente del carburante nel ciclo misto,
• adeguata elasticità in caso di frequenti variazioni di carico.

La configurazione a quattro cilindri combinata con l'alimentazione diesel favorisce un compromesso vantaggioso tra dinamica e consumo di carburante, il che si traduce direttamente nei costi di esercizio della flotta o del singolo veicolo commerciale.

Vantaggi dell'installazione di un monoblocco nudo usato

La scelta di un monoblocco nudo usato della famiglia di unità Renault è una soluzione che consente di ottimizzare i costi di riparazione mantenendo un adeguato livello di qualità. Questo tipo di motore è particolarmente interessante per le officine e gli utenti che:

• desiderano utilizzare gli accessori funzionanti esistenti dell'unità precedente,
• cercano una base per una rigenerazione o ricostruzione professionale,
• pianificano di adattare la configurazione alla centralina e all'impianto specifico del veicolo,
• puntano su soluzioni costruttive collaudate utilizzate di serie da Renault.

Il monoblocco usato consente un approccio flessibile alla riparazione: è possibile completare gradualmente gli accessori, selezionare gli elementi in base alle specifiche del veicolo e al budget, mantenendo al contempo la coerenza con l'architettura di fabbrica del sistema di propulsione.

Selezione, verifica e integrazione con il veicolo

Per garantire una corretta collaborazione con l'impianto esistente, è fondamentale abbinare l'unità alla versione specifica del veicolo, inclusi la centralina utilizzata, il cambio e gli accessori. Nella pratica d'officina, ciò significa la necessità di verificare la compatibilità costruttiva e l'applicazione di adeguate procedure di montaggio, come:

• controllo dei punti di fissaggio e della compatibilità con il telaio ausiliario e i supporti motore,
• verifica della compatibilità con il sistema di aspirazione e scarico,
• adattamento degli accessori ausiliari (alternatore, motorino di avviamento, pompe) alla specifica configurazione dell'auto,
• corretto spurgo dell'aria e primo avviamento dopo il montaggio.

Nella scelta di un motore usato, vale la pena utilizzare procedure basate sull'identificazione tramite numeri di fabbrica e dati del veicolo. Una discussione dettagliata su questo argomento, insieme al confronto dei costi di riparazione e sostituzione, si trova nella guida Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati: fatti invece di miti, che spiega in modo accessibile come scegliere in sicurezza le unità motrici dal mercato dell'usato.

Espansione delle riparazioni nell'ambito del sistema di propulsione Renault

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Renault e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o unità motrici complete, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori Renault.