Volkswagen Audi Skoda Seat Pompa Olio Motore 2.0 TDI Diesel 04L115251A

Volkswagen Audi Skoda Seat Pompa Olio Motore 2.0 TDI Diesel è un componente originale del gruppo Pompe olio e ricambi, progettato per unità diesel. Garantisce una lubrificazione stabile dei componenti chiave del motore, il che si traduce in un funzionamento sicuro del sistema biella-manovella e del turbocompressore nei motori Diesel.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 04L145208H
• Marca: Volkswagen
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 04L145208H
• Numeri sostituibili: 04L145208H, 04L 145 208 H, 04L115251A, 04L 115 251 A, 04L145208K, 04L 145 208 K
• Tipo di carburante: Diesel
• Categoria: Pompe dell'olio e ricambi

Destinazione d'uso e funzione nel motore 2.0 TDI

La pompa dell'olio nel motore 2.0 TDI è responsabile della generazione della corretta pressione dell'olio e della sua distribuzione uniforme attraverso i canali di lubrificazione. Un componente di questo tipo, se correttamente funzionante:

• previene il grippaggio delle bronzine e l'usura eccessiva delle superfici di contatto,
• stabilizza le condizioni di lavoro dell'albero motore, degli alberi a camme e del sistema di distribuzione,
• supporta la durata del turbocompressore, che richiede un costante afflusso di olio alla pressione adeguata,
• riduce il rischio di surriscaldamento dei componenti che lavorano sotto carico elevato.

Per i motori diesel che lavorano con una coppia elevata, una pompa dell'olio efficiente è di particolare importanza per mantenere la riserva di resistenza dell'unità motrice.

Origine originale e compatibilità con il gruppo Volkswagen

La pompa dell'olio presentata proviene dall'offerta Volkswagen, il che significa il mantenimento degli standard di fabbrica e della compatibilità con la struttura dei motori 2.0 TDI utilizzati nei veicoli dei marchi Audi, Skoda e Seat. La soluzione originale di questo gruppo:

• è progettata per specifiche unità motrici Diesel,
• mantiene la compatibilità con i canali dell'olio di fabbrica e il sistema di lubrificazione,
• riduce al minimo il rischio di problemi di montaggio rispetto ai ricambi non originali.

Grazie a ciò, la pompa rappresenta una scelta tecnicamente sicura per le riparazioni dei motori 2.0 TDI, in cui è fondamentale mantenere i parametri di lubrificazione ai livelli previsti dal produttore.

Caratteristiche del componente utilizzato

Essendo un elemento proveniente dal mercato dell'usato, la pompa dell'olio è destinata agli utenti che cercano un ragionevole compromesso tra il costo della riparazione e il mantenimento della struttura originale del sistema di lubrificazione. Questa soluzione è particolarmente interessante in caso di:

• revisioni di motori Diesel ad alto chilometraggio,
• riparazioni post-incidente o a seguito di un guasto al sistema di lubrificazione,
• ottimizzazione dei costi di manutenzione mantenendo componenti del gruppo OEM.

La scelta di un componente originale usato permette spesso di evitare problemi di adattamento, tipici dei ricambi più economici di dubbia provenienza.

Supporto nella scelta dei ricambi ed espansione del sistema di lubrificazione

Se si pianifica una manutenzione più ampia del sistema di lubrificazione in un motore Diesel – che includa, ad esempio, la sostituzione degli elementi di azionamento della pompa, della coppa dell'olio o di componenti aggiuntivi legati al circuito dell'olio – vale la pena considerare l'utilizzo di ricambi dello stesso gruppo di prodotti per mantenere la coerenza tecnica dell'intero sistema.

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Volkswagen e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come corpi pompa, moduli di azionamento o componenti aggiuntivi del sistema di lubrificazione, controlla i ricambi disponibili nella categoria Pompe olio e ricambi Volkswagen.

Perché scegliere questa pompa dell'olio

La scelta di una pompa dell'olio tra le soluzioni originali per il motore 2.0 TDI Diesel è un investimento in condizioni di lavoro stabili dell'unità motrice. I vantaggi chiave sono:

• mantenimento del concetto di fabbrica del sistema di lubrificazione nei motori diesel,
• riduzione del rischio di pressione dell'olio insufficiente sotto carico elevato,
• migliore prevedibilità del funzionamento rispetto a ricambi casuali.

Se stai valutando se nel tuo caso sia una scelta migliore un ricambio nuovo o usato, potrebbe esserti utile la guida che descrive le differenze in termini di costi, durata e disponibilità – consulta l'articolo Ricambi auto: nuovi o usati? Confrontiamo costi, qualità e durata, per pianificare consapevolmente la riparazione della tua auto.