Ford Kuga C394 MK1 Pompa Vuoto Servofreno 9V41-2A451-AB

Ford Kuga C394 MK1 Pompa Vuoto Servofreno è un elemento del gruppo Pompe a vuoto, responsabile della generazione della depressione necessaria per il corretto funzionamento del servofreno. Il componente offerto dal marchio Ford proviene da smontaggio, il che consente una riparazione economica ma tecnicamente corretta dell'impianto frenante della tua auto.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 9V41-2A451-AB
• Marca: Ford
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 9V41-2A451-AB
• Numeri sostituibili: 9V41-2A451-AB, 9V412A451AB
• Tipo di parte: Pompa per vuoto
• Categoria: Pompe per vuoto

Funzione e ruolo della pompa a vuoto del servofreno

La pompa a vuoto nella Ford Kuga C394 MK1 è responsabile della generazione di una depressione stabile che assiste il funzionamento del servofreno. Grazie a ciò, la forza necessaria per premere il pedale del freno è ridotta e la risposta dell'impianto frenante rimane prevedibile e costante. Una pompa efficiente di questo gruppo garantisce:

• un dosaggio più confortevole della forza frenante,
• il mantenimento di un'adeguata assistenza in diverse condizioni di carico del motore,
• la riduzione del rischio di allungamento dello spazio di frenata derivante dalla mancanza di depressione.

Caratteristiche tecniche e compatibilità

La pompa presentata appartiene alla categoria Pompe a vuoto, il che significa che è progettata specificamente per lavorare in sistemi che richiedono una depressione stabile. Essendo un elemento destinato alla Ford Kuga C394 MK1, è stata adattata in fabbrica alla geometria dell'unità motrice e ai parametri del servofreno utilizzati in questo modello.

L'adattamento appropriato alla specifica versione del veicolo consente di mantenere i punti di fissaggio originali e il corretto collegamento con i tubi del vuoto. Grazie a ciò, il montaggio è prevedibile e il rischio di perdite nell'impianto a vuoto viene ridotto.

Stato, provenienza e vantaggi della scelta di un ricambio originale Ford

La pompa offerta è in condizioni Used, il che significa che proviene da un veicolo precedentemente utilizzato. Questa soluzione viene spesso scelta per la manutenzione di auto di qualche anno, dove è fondamentale un ragionevole rapporto tra costo di riparazione e valore dell'auto. Un ricambio originale Ford usato consente di mantenere:

• la conformità costruttiva con l'impianto frenante di fabbrica,
• la coerenza con gli altri elementi dell'impianto a vuoto,
• un costo di riparazione interessante rispetto ai nuovi ricambi equivalenti.

Un ulteriore vantaggio è la possibilità di verificare la compatibilità tramite il numero OEM o i numeri di riferimento – grazie a ciò è più facile scegliere l'elemento corretto per la specifica configurazione del veicolo.

Consigli pratici di montaggio e manutenzione

Durante la sostituzione della pompa a vuoto nella Ford Kuga C394 MK1, vale la pena prestare attenzione allo stato dei tubi del vuoto e alla tenuta dei collegamenti con il servofreno. Si consiglia di:

• controllare i tubi per verificare l'assenza di crepe e l'indurimento del materiale,
• verificare la tenuta dei raccordi dopo il montaggio,
• verificare il funzionamento dell'assistenza ai freni dopo il primo giro di prova.

La scelta del ricambio tramite numero OEM o numeri di riferimento permette di evitare problemi di compatibilità e garantisce il corretto funzionamento con l'impianto frenante del veicolo.

Ampliamento della manutenzione dell'impianto frenante e ricambi correlati

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area frenante della tua Ford e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come pompe a vuoto, tubi del vuoto o elementi di assistenza, controlla i ricambi disponibili nella categoria Pompe a vuoto Ford.

Per una migliore comprensione delle relazioni tra i singoli componenti nel vano motore – incluse pompe, tubi ed elementi di alimentazione – può essere utile l'articolo che descrive la diagnostica e la scelta dei componenti tramite numeri OEM. Maggiori informazioni pratiche si trovano nel post del blog Impianto di alimentazione – iniettori, pompe e serbatoio carburante: manutenzione e rigenerazione, che discute tra l'altro i principi di scelta dei ricambi tramite numeri e le basi dell'utilizzo e della rigenerazione dei componenti.