Pompa Del Servosterzo Ford Transit MK7 2.4 Tdci Diesel RM6C113A696AJ

Pompa Del Servosterzo Ford Transit MK7 2.4 Tdci Diesel RM6C113A696AJ to oryginalny element z grupy Pompy wspomagania, przeznaczony do układu kierowniczego w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym. Umożliwia stabilne utrzymanie ciśnienia w układzie wspomagania, co przekłada się na płynniejsze prowadzenie auta i mniejsze obciążenie mechaniczne pozostałych komponentów.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: RM6C113A696AJ
• Marca: Ford
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: RM6C113A696AJ
• Numeri sostituibili: 1721917, RM6C11-3A696-AJ, RM6C113A696AJ
• Tipo di carburante: Diesel
• Categoria: Pompe servosterzo

Przeznaczenie i funkcja w układzie kierowniczym

Prezentowana pompa jest elementem układu hydraulicznego odpowiedzialnym za generowanie ciśnienia roboczego dla przekładni kierowniczej. W pojeździe z silnikiem typu Diesel zapewnia ona odpowiedni przepływ czynnika roboczego, co pozwala na:

• zmniejszenie siły potrzebnej do obracania kierownicą,
• stabilne działanie wspomagania przy manewrach parkingowych,
• bardziej przewidywalne zachowanie pojazdu przy wyższych prędkościach.

Dzięki właściwie dobranej pompie układ kierowniczy zachowuje powtarzalne parametry pracy, co ma znaczenie zarówno dla komfortu, jak i bezpieczeństwa jazdy.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy Ford

Zastosowanie pompy pochodzącej z oferty Ford pozwala zachować fabryczne założenia konstrukcyjne układu wspomagania. Oznacza to:

• odpowiednie dopasowanie do mocowań i przewodów hydraulicznych,
• właściwe parametry ciśnienia i wydajności dla jednostki 2.4 Tdci Diesel,
• ograniczenie ryzyka nieprawidłowej pracy układu wynikającej z zastosowania części o innych charakterystykach.

Pompa z tej grupy jest projektowana z myślą o pracy w wymagających warunkach obciążenia, typowych dla pojazdów użytkowych, co sprzyja zachowaniu stabilnych parametrów wspomagania w dłuższym okresie eksploatacji.

Charakterystyka produktu i montaż

Oferowana pompa wspomagania jest elementem używanym, co w praktyce oznacza korzystny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej specyfikacji producenta. Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową, obejmującą m.in. kontrolę stanu przewodów, płukanie układu oraz wymianę czynnika roboczego, aby zminimalizować ryzyko zanieczyszczeń wpływających na pracę pompy.

Przy doborze części warto zweryfikować zgodność z pojazdem na podstawie numeru OEM lub numerów zastępowalnych oraz typu paliwa, co pozwala uniknąć problemów z kompatybilnością i przyspiesza proces montażu.

Dobór po numerach i wsparcie techniczne

Aby poprawnie dobrać tę pompę do konkretnej wersji Transita, kluczowe jest sprawdzenie numeru części OEM oraz dostępnych numerów referencyjnych. Pozwala to potwierdzić zgodność z konkretną konfiguracją układu kierowniczego i silnika. W przypadku wątpliwości dotyczących identyfikacji elementu lub procedury wymiany, pomocny może być specjalistyczny materiał poradnikowy dotyczący układów zasilania i doboru komponentów po numerach katalogowych – znajdziesz go w artykule Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja, który omawia m.in. zasady pracy pomp oraz diagnostykę i regenerację.

Pompy wspomagania Ford – rozbudowa i modernizacja układu

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu kierowniczego w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak przewody hydrauliczne, zbiorniczki płynu czy przekładnie kierownicze, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy wspomagania Ford.

Używana pompa a regeneracja – co wybrać?

W przypadku naprawy układu wspomagania często rozważany jest wybór pomiędzy częścią regenerowaną a używaną, oryginalną pompą. Używany element z demontażu pozwala zachować fabryczną konstrukcję i parametry, przy jednocześnie niższym koszcie niż nowa część. Z kolei regeneracja wymaga odpowiedniego zaplecza technicznego i jakości zastosowanych podzespołów. Różnice pomiędzy tymi rozwiązaniami, a także praktyczne przykłady doboru części używanych, zostały szczegółowo omówione w poradniku Regenerowana czy używana oryginalna – którą część wybrać przy naprawie?, który może pomóc w podjęciu świadomej decyzji serwisowej.