Porsche Cayenne Turbo 92A Separatore Olio 94810713521

Porsche Cayenne Turbo 92A Separatore Olio è un elemento del sistema di lubrificazione appartenente al gruppo Radiatori olio e tubi, progettato per operare nelle condizioni impegnative dell'unità motrice. È responsabile della separazione controllata dell'olio, favorendo un funzionamento stabile del motore e una corretta circolazione del fluido lubrificante. Il componente OEM usato del marchio Porsche consente di mantenere le caratteristiche di fabbrica del sistema e un preciso adattamento di montaggio.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 94810713521
• Marca: Porsche
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 94810713521
• Numeri sostituibili: 94810713521, 948 107 135 21
• Categoria: Radiatori dell'olio e condotti

Destinazione d'uso e funzione nel sistema di lubrificazione

Il separatore olio nel modello Cayenne Turbo 92A opera nell'ambito del sistema di lubrificazione, collaborando con i tubi e gli elementi del gruppo Radiatori olio e tubi. Il suo compito è quello di guidare il flusso dell'olio e separare il fluido da gas e impurità in punti specifici dell'impianto. Un separatore che funziona correttamente riduce il rischio di cali di pressione, migliora la stabilità del film d'olio e supporta il raffreddamento uniforme dei componenti critici del motore.

Grazie alla costruzione OEM adattata alla specifica versione della carrozzeria e dell'unità motrice, questo elemento collabora con la geometria di fabbrica di tubi, raccordi e fissaggi. Ciò consente di mantenere i corretti percorsi di flusso dell'olio, il che è particolarmente importante nei motori turbocompressi ad alto carico.

Vantaggi dell'utilizzo del separatore olio originale

L'utilizzo del separatore olio originale nella Cayenne Turbo 92A si traduce in una serie di vantaggi pratici durante l'esercizio:

• mantenimento delle caratteristiche di flusso dell'olio di fabbrica all'interno del sistema di lubrificazione,
• corretta collaborazione con i radiatori olio e i tubi esistenti,
• riduzione del rischio di perdite derivanti da un adattamento errato di componenti non originali,
• mantenimento di condizioni di lavoro stabili del motore sotto elevati carichi termici.

L'elemento OEM usato è una soluzione che permette di coniugare il controllo dei costi di manutenzione con il mantenimento della costruzione prevista dal produttore del veicolo. Nel caso dei sistemi di lubrificazione, ciò ha un impatto diretto sulla durata dell'unità motrice e sulla prevedibilità del suo comportamento a lungo termine.

Stato, verifica e aspetti di montaggio

Il separatore olio offerto è un componente in stato usato, il che significa in pratica che proviene dallo smontaggio ed è stato verificato per quanto riguarda l'idoneità al proseguimento dell'esercizio. Questo tipo di parte, come elemento del sistema dell'olio, dovrebbe essere montato rispettando le procedure di manutenzione specifiche per il marchio Porsche, compreso il controllo della tenuta dei collegamenti e del corretto posizionamento dei tubi.

Grazie alla provenienza di fabbrica, il montaggio avviene in modo simile al plug-and-play, senza la necessità di modificare la geometria del sistema o di creare nuovi fissaggi. Questo è importante dal punto di vista delle officine che desiderano ridurre i tempi di riparazione e limitare il rischio di perdite successive o problemi con la circolazione dell'olio.

Supporto tecnico e conoscenza del sistema di raffreddamento dell'olio

Durante i lavori nell'ambito del sistema di lubrificazione e raffreddamento dell'olio, vale la pena considerare l'intera architettura del circuito, dalla pompa, attraverso i tubi, fino ai radiatori e agli elementi di separazione. Per approfondire la conoscenza sull'influenza del sistema di raffreddamento sulla durata dell'unità motrice, vi invitiamo a leggere l'articolo Sistema di raffreddamento del motore: surriscaldamento, riparazione e radiatori usati, in cui vengono discusse le relazioni tra la temperatura di esercizio e la durata del motore.

Se vi interessa come l'utilizzo di elementi OEM usati possa tradursi in un minor tempo di fermo dell'auto in officina e nell'ottimizzazione dei costi, sarà utile il post Disponibilità immediata dei ricambi auto e tempi di riparazione: come gli OEM usati riducono la permanenza in officina?, che descrive gli aspetti pratici della scelta dei componenti provenienti dallo smontaggio.

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