Ford Focus Mk3 Turbocompressore Turbo 1.5 TDCI Diesel AV6Q-6K682-AB
SKU: 1870257
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Ford Focus Mk3 Turbocompressore Turbo 1.5 TDCI Diesel AV6Q-6K682-AB è un componente originale della categoria Turbocompressori e parti, destinato ai motori diesel Ford. Il turbocompressore usato rappresenta una soluzione di manutenzione funzionale per i conducenti che cercano un componente collaudato con caratteristiche operative di fabbrica, che mantenga i corretti parametri di sovralimentazione e la fluidità di funzionamento dell'unità motrice.
Specifiche e dati tecnici
- Codice articolo: 1870257
- Marca: Ford
- Condizione: Usato
- Numero di parte OEM: 1870257
- Numeri sostituibili: 1870257, 819872-0001, 9804119380, GTD1244VZ, FM5Q-6K682-AA
- Tipo di carburante: Diesel
- Tipo di parte: Turbocompressore
- Categoria: Turbocompressori e ricambi
Destinazione d'uso e caratteristiche tecniche
Il turbocompressore presentato è progettato per l'unità 1.5 TDCI alimentata a carburante Diesel. L'utilizzo di una soluzione originale Ford garantisce il mantenimento delle impostazioni di fabbrica per il controllo della sovralimentazione, la corretta interazione con il sistema di iniezione e la dinamica adeguata in tutto l'intervallo di giri.
Il componente appartiene al gruppo Turbocompressori e parti, il che significa che è stato progettato come parte integrante del sistema di sovralimentazione, tenendo conto dei requisiti termici, di flusso e di resistenza caratteristici dei motori TDCI. La costruzione del turbocompressore è ottimizzata per un rapido aumento della pressione di sovralimentazione, che si traduce in una risposta pronta al pedale dell'acceleratore e prestazioni stabili nell'uso quotidiano.
Vantaggi dell'utilizzo di un turbocompressore originale Ford
L'utilizzo di un turbocompressore dedicato per Ford Focus Mk3 con motore 1.5 TDCI consente di mantenere la coerenza dell'intero sistema di propulsione. In pratica, ciò significa:
- Adattamento di fabbrica ai componenti del motore, al collettore di scarico e al sistema di aspirazione.
- Corretta interazione con il software della centralina motore, senza la necessità di modifiche alle mappe.
- Riduzione del rischio di problemi di avviamento, fumosità o calo di potenza derivanti da una scelta errata del turbocompressore.
- Possibilità di mantenere parametri prevedibili di combustione e consumo di carburante.
Per l'utente, ciò si traduce in una caratteristica di funzionamento stabile e ripetibile dell'unità motrice e in una diagnostica più semplice in futuro, poiché tutti gli elementi chiave rimangono conformi alle specifiche del produttore.
Condizioni, verifica e applicazione di manutenzione
Il turbocompressore offerto è un componente usato, che in pratica rappresenta un compromesso vantaggioso tra il costo di riparazione e il mantenimento delle specifiche originali. Questo tipo di componente è particolarmente attraente per le riparazioni di routine, quando la priorità è ripristinare la funzionalità del veicolo con un budget razionale, mantenendo la conformità con le soluzioni di fabbrica Ford.
Prima del montaggio, si consiglia la procedura di manutenzione standard, che include, tra l'altro, il controllo del sistema di lubrificazione, la pulizia dei condotti dell'olio, lo stato del filtro dell'aria e la tenuta del sistema di aspirazione. Una corretta preparazione del sistema influisce in modo significativo sulla durata del turbocompressore e riduce il rischio di usura prematura.
Selezione, compatibilità e aspetti tecnici
Per selezionare correttamente il turbocompressore per una specifica versione di Ford Focus Mk3, è fondamentale verificare le designazioni del produttore e il numero di parte OEM nella documentazione del veicolo o sul componente esistente. Il prodotto ha numeri di sostituzione assegnati, il che facilita l'adattamento a diverse varianti dell'unità 1.5 TDCI all'interno della stessa famiglia di motori.
In caso di dubbi, vale la pena confrontare le designazioni con la scheda tecnica o chiedere assistenza al servizio per confermare la compatibilità con la configurazione specifica dell'auto. Tale approccio minimizza il rischio di una selezione errata e garantisce che il turbocompressore interagisca con i componenti esistenti senza la necessità di modifiche aggiuntive.
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