BMW E60 E87 LCI E90 E92 N47 Modulo Attuatore Unità Di Controllo Turbo K006T50172

Condizioni visive del ricambio

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Il turbocompressore/attuatore motore BMW E60 E87 E90 N47 K006T50172 è un componente originale per turbocompressore e ricambi progettato per controllare con precisione il funzionamento della turbina nei motori BMW N47. Questo controller garantisce la messa a punto di fabbrica, mantenendo i corretti parametri operativi del motore e caratteristiche di sovralimentazione stabili.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 8506892-9
• Segno: BMW
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 8506892
• Numeri sostituibili: K006T50172, 135-19614, 8506892, 11658506892, 7808478, 11657808478, 7797782, 11657797782, 4727470, 1165s4727470
• Categoria: Turbocompressori e ricambi

Applicazione e funzione nel sistema di sovralimentazione

Questo controller dell'attuatore della turbina è responsabile del controllo della posizione delle palette a geometria variabile o della valvola di controllo nel turbocompressore, il che si traduce in un corretto accumulo di pressione di sovralimentazione a tutti i regimi. Nei veicoli BMW delle serie E60, E87 ed E90 con motore N47, è responsabile di:

• stabilizzazione della pressione di sovralimentazione in varie condizioni di carico del motore,
• risposta fluida ai segnali provenienti dalla centralina e dai sensori di pressione,
• protezione del turbocompressore contro il sovraccarico derivante da un controllo errato delle pale o delle valvole.

Mantenendo le caratteristiche operative originali, questo elemento consente di ripristinare le corrette prestazioni del motore, ridurre la modalità di emergenza ed eliminare le perdite di potenza legate a un controllo errato della turbina.

Parametri di costruzione, compatibilità e identificazione

Il controller è un componente BMW di qualità OEM, il che significa che è pienamente compatibile con i turbocompressori N47 di fabbrica utilizzati nei modelli E60, E87 ed E90. Ha un codice articolo dedicato e una serie di numeri intercambiabili, che facilitano l'identificazione e la selezione del componente corretto per la specifica configurazione del motore.

In pratica, ciò significa che:

• l'installazione avviene al posto del controller di fabbrica, senza necessità di modifiche meccaniche,
• La compatibilità con il software di controllo motore originale è mantenuta,
• La compatibilità può essere verificata utilizzando i numeri OEM e di riferimento visibili nelle specifiche tecniche del prodotto.

Se desiderate approfondire la vostra conoscenza sulla selezione di componenti usati per auto di lusso, vale la pena leggere l'articolo che descrive come utilizzare in modo sicuro i ricambi originali Mercedes-Benz smontati: Ricambi usati Mercedes – componenti originali smontati .

Condizioni, verifica e vantaggi dell'acquisto di un controller usato

Il controller del turbocompressore offerto è un componente usato, che riduce significativamente i costi di riparazione rispetto a un componente OEM nuovo, mantenendo al contempo il design e l'adattamento di fabbrica. Un componente usato di questo tipo è particolarmente interessante in situazioni in cui:

• il controller originale è stato danneggiato meccanicamente o elettronicamente,
• ci sono errori di controllo della carica, sovraccarica o sottocarica,
• il veicolo entra in modalità di emergenza correlata al funzionamento del turbocompressore.

Prima dell'installazione, si consiglia di eseguire una procedura diagnostica standard e di verificare la compatibilità tramite codice componente e numeri intercambiabili. Una guida che descrive come verificare la compatibilità dei componenti tramite i codici OEM, anche nelle auto BMW, può essere utile per la scelta del componente giusto: Acquisto di ricambi online senza rischi: verifica tramite codici OEM .

Perché scegliere il controller turbina originale BMW?

A differenza dei ricambi, il controller del turbocompressore BMW originale fornisce:

• adattamento meccanico di fabbrica all'alloggiamento della turbina utilizzato nel motore N47,
• coerenza con le mappe di controllo della centralina, che riduce il rischio di errori e di carica errata,
• comportamento prevedibile del sistema di ricarica nell'intera gamma di velocità e temperature di esercizio.

Per l'utente, ciò significa un funzionamento più stabile del motore, una migliore raffinatezza di guida e un rischio ridotto di costosi guasti al turbocompressore dovuti a un controllo errato.

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