BMW X5 Z3 E36 E53 Dsc Pompa Idraulica Compressore 1165905 1165904

BMW X5 Z3 E36 E53 Dsc Pompa Idraulica Compressore è un componente originale dell'impianto frenante BMW, progettato per funzionare con il sistema DSC/ABS in modelli selezionati delle serie Z3, E36 e X5 E53. Questa soluzione consente di mantenere le caratteristiche operative di fabbrica del sistema, garantendo coerenza con l'elettronica del veicolo e parametri di lavoro stabili durante l'uso quotidiano.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 1165905-1
• Marca: BMW
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 1165905
• Numeri sostituibili: 34511165905, 1165905, 34511165904, 1165904
• Categoria: Altro motori e ricambi

Destinazione d'uso e funzione nell'impianto frenante

La pompa freno descritta è l'elemento centrale della parte idraulica dell'impianto frenante integrato con il modulo DSC/ABS nelle auto BMW. È responsabile della generazione e della distribuzione della pressione operativa ai singoli circuiti frenanti, collaborando con i sensori e la centralina del sistema di controllo della stabilità. Grazie a ciò, è possibile un dosaggio preciso della forza frenante, nonché una correzione attiva dell'aderenza delle ruote in situazioni di emergenza.

In veicoli come BMW Z3, E36 o X5 E53, una pompa freno correttamente selezionata con supporto DSC/ABS è fondamentale per mantenere un comportamento prevedibile dell'auto durante la frenata, sia su superfici asciutte che in condizioni di aderenza limitata.

Vantaggi dell'utilizzo della pompa originale BMW

L'utilizzo della pompa freno originale BMW in un sistema con DSC/ABS consente di mantenere i parametri di fabbrica dell'intero sistema. I vantaggi principali di questa soluzione includono:

• Piena compatibilità con la centralina DSC/ABS di fabbrica – nessuna necessità di modificare l'impianto elettrico o idraulico.
• Pressione stabile e ripetibile nei circuiti frenanti, che si traduce in una risposta prevedibile del pedale del freno.
• Corretta collaborazione con i sistemi di sicurezza attiva, come il controllo della trazione e il controllo della stabilità.
• Riduzione del rischio di errori nella memoria della centralina derivanti da ricambi non correttamente selezionati.

Per gli utenti BMW che si aspettano di mantenere la sensazione di frenata caratteristica del marchio e la coerenza del funzionamento dei sistemi elettronici, la scelta della pompa freno originale è una soluzione tecnicamente giustificata.

Stato, verifica e preparazione al montaggio

L'elemento proviene dallo smontaggio ed è offerto come parte usata, il che consente una riparazione economica dell'impianto frenante mantenendo le specifiche originali BMW. Prima di essere messa in vendita, la pompa viene verificata per quanto riguarda la conformità con le marcature del produttore e la destinazione d'uso per il sistema DSC/ABS, il che riduce al minimo il rischio di scegliere un componente errato.

Per il montaggio si consiglia:

• uno spurgo professionale dell'impianto frenante utilizzando attrezzature di servizio adeguate,
• il controllo della tenuta dei tubi e dei raccordi idraulici,
• la verifica del corretto funzionamento del sistema DSC/ABS dopo il montaggio (diagnostica computerizzata, prova su strada).

Questo approccio consente di ripristinare il corretto funzionamento dell'impianto frenante e garantire un utilizzo sicuro del veicolo.

Applicazione nei modelli BMW e selezione dei ricambi

La pompa freno DSC/ABS di questa offerta è destinata a configurazioni selezionate dei modelli BMW Z3, E36 e X5 E53 dotate di sistema di controllo della stabilità. A causa delle differenze nelle specifiche delle singole versioni di motore e degli anni di produzione, prima dell'acquisto vale la pena verificare la compatibilità del pezzo con il proprio veicolo, utilizzando il numero VIN e i dati del catalogo BMW.

Le marcature originali del produttore e i numeri di ricambio disponibili consentono un adattamento preciso della pompa al dato impianto frenante. Ciò è particolarmente importante nel caso di auto dotate di sistemi di sicurezza avanzati, dove una scelta errata del componente può comportare errori nel funzionamento del DSC/ABS o una distribuzione non uniforme della forza frenante.

Espansione dell'impianto e componenti correlati

Nella pratica di officina, la sostituzione della pompa freno DSC/ABS è spesso combinata con il controllo di altri elementi dell'impianto, come tubi freno, pinze, dischi e pastiglie, nonché sensori di velocità delle ruote. Un approccio completo alla manutenzione dell'impianto frenante consente di ridurre i tempi di fermo in officina e garantisce il funzionamento coerente di tutti i componenti.

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area frenante della tua BMW e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come pompe, moduli o componenti aggiuntivi del sistema di controllo, controlla le parti disponibili nella categoria Altri BMW.

Conoscenza tecnica e selezione di componenti usati

Quando si lavora con sistemi frenanti e di trasmissione avanzati BMW, vale la pena basarsi su una solida conoscenza tecnica riguardante la costruzione del veicolo, la collaborazione dell'elettronica con l'idraulica e i principi di selezione dei componenti usati. Per i conducenti e i meccanici interessati a un contesto tecnico più ampio, comprese le caratteristiche delle trasmissioni e i tipici elementi soggetti a usura nelle auto BMW, può essere utile l'articolo che confronta le soluzioni AWD di diversi marchi – lo troverai qui: xDrive, 4Matic, quattro o 4Motion – confronto tra le trasmissioni AWD dei marchi BMW, Mercedes, Audi e VW.

Se ti interessa anche l'influenza di impianti frenanti efficienti sulle prestazioni delle auto sportive e le differenze costruttive tra le versioni standard e quelle sportive, vale la pena leggere il materiale: Audi RS vs altri modelli – cosa si nasconde sotto il cofano e il telaio?, che discute tra l'altro il ruolo dei freni e del telaio nelle auto ad alta potenza.